Keretõstuki ja vedrustuse tõstmise erinevus

Mis on kehatõste?

Kere tõstmine on tehnika, mida kasutatakse sõiduki kere või kabiini tõstmiseks selle kerelt. Kere tõstetakse polüuretaan- või alumiiniumplokkide lisamisega sõiduki kere ja kere aluste vahele.

Keretõstuk on sõiduki tõstmiseks kõige lihtsam lahendus ja seda on lihtne paigaldada. See on suhteliselt odav ja maksab paarsada dollarit. Kere tõstmine on ehitatud üle vedrustuse sätte, nii et rataste joondamine pole vajalik.

Keha tõstmine pole oluline - see võib olla kuni 3 tolli. Kere ja šassii vahel võib olla näha tühimik.

Keretõste tõstab sõidukõrgust ja lisab poritiiva, et võimaldada suuremate rehvide paigaldamist. See ei mõjuta vedrustuse geomeetriat, sõidu- ega juhitavust. See on rohkem seotud sõiduki väljanägemise, mitte selle jõudlusega. See teeb sõidukist parema väljanägemise, kuid pole eriti kasulik teelt välja sõitmiseks ja määrdunud maastike jaoks.

Kere tõstmine peab toimuma ettevaatlikult, kuna suuremate rehvide paigaldamine võib rehvide kliirensit takistada.

Mis on vedrustus??

Vedrustõste on tehnika, mida kasutatakse sõiduki vedrustuse kõrguse tõstmiseks / tõstmiseks. See on kõige populaarsem tõstelahendus. Tõstmine on võimalik, asendades sõiduki varuvedrustuse komponendid uutega, mis hõlmavad pikemaid vedrusid, vedruvedrude vahedetaile, väändevarda võtmeid, kõrgendatud lehtvedrusid jne..

Riputõstuk tagab parema vedrustuse ja võimaldab kasutada laiemaid ja suuremaid rehve, ilma et see takistaks sõiduki liikumisruumi.

Kliirensit pärast vedrustuse tõstmist saab suurendada kuni 12 tolli.

Riputõstuk on kallim kui kere. Installimine võib olla keeruline ja nõuab rohkem aega.

Erinevalt kere tõstmisest ei ole kere ja sõiduki šassii vahel nähtavat tühimikku.

Vedrustuse kliirens mõjutab vedrustuse geomeetriat, seega nõuab see ratta joondust.

Vedrustustõstuk manipuleerib või asendab vedrustuse vedrustust, mis viib löögi neeldumisvõime märkimisväärsele paranemisele. See mõjutab sõiduki juhitavust ja tagab tõhusa rehvi- ja kliirensi. See muudab sõiduki kohandatavaks ebatasasel, kivisel maastikul ja on maastikusõidul väga kasulik.

Vedrustustõstmist tuleb teha väga ettevaatlikult - liiga suur tõstmine võib mõjutada rooli geomeetriat. See võib põhjustada sõiduki ebastabiilsust ja põhjustada sõltumatute esivedrustusseadete märkimisväärset rehvide kulumist või tahke teljega rullide probleemide lahendamist. Tõstetud raskuskese võib suurendada sõiduki kalduvust ümber minna.

Keretõstuki ja vedrustuse tõstmise erinevus

Definitsioon

Keretõste: Kere tõstmine on tehnika, mida kasutatakse sõiduki kere või kabiini tõstmiseks selle kerelt.

Vedrustõste: Vedrustõste on tehnika, mida kasutatakse sõiduki vedrustuse kõrguse tõstmiseks / tõstmiseks.

Meetod

Keretõste: Tõstmiseks lisatakse sõiduki kere ja kere aluste vahele polüuretaan- või alumiiniumplokid.

Vedrustõste: Tõstmiseks asendatakse sõiduki varuvedrustuse komponendid uutega, mis hõlmavad pikemaid vedrusid, vedruvedrude vahedetaile, väändevarda võtmeid, kõrgendatud lehtvedrusid jne. Paigaldamine võib olla keeruline ja nõuab rohkem aega.

Maksumus

Keretõste: Kere tõstmine on suhteliselt odav ja maksab paarsada dollarit.

Vedrustõste: Riputõstuk on kallim kui kere. See suurendab sõiduki kütusekulu.

Keha tõstmine

Keretõste: Kere tõus võib olla kuni 3 tolli.

Vedrustõste: Kere tõus võib olla kuni 12 tolli.

Šassii tõsta

Keretõste: Keretõste ei tõsta raami, ainult kere ise.

Vedrustõste: Vedrustustõste tõstab kere ja raami kokku.

Kliirens

Keretõste: Keretõste ei lisa kliirensit.

Vedrustõste: Vedrustustõste lisab kliirensit.

Geomeetria muutub

Keretõstuk: Kere tõstmine ei mõjuta vedrustuse / ratta geomeetriat, seega ei vaja see ümberpaigutamist.

Vedrustustõstuk: Vedrustõste muudab vedrustuse / ratta geomeetriat ja vajab ümberpaigutamist.

Maastikusõidukite jõudluse kasv

Keretõste: Keretõste ei anna maastikul jõudluse kasvu.

Vedrustõste: Vedrustustõste lisab kliirensit ja parandab jõudlust maastikul.

Ohutus ja mugavus

Keretõste: Kere tõstmine ei mõjuta mugavust ja turvalisust.

Vedrustõste: Vedrustõste tõstab sõiduki raskuskeskme ja võib ohustada ohutust. See mõjutab linnasisaldust ja maanteel sõitmise mugavust.

Keretõstuki erinevus Vedrustõstuk

Keretõstuki kokkuvõte Vedrustõstuk

• Kere tõstmine on tehnika, mida kasutatakse sõiduki kere või kabiini tõstmiseks selle kerelt.
• Vedrustõste on tehnika, mida kasutatakse sõiduki vedrustuse kõrguse tõstmiseks / tõstmiseks.
• Kere tõstmiseks lisatakse sõiduki kere ja kere aluste vahele polüuretaan- või alumiiniumplokid. Vedrustuse tõstmine toimub sõiduki varuvedrustuse komponentide asendamisega uutega.
• Keretõste on suhteliselt odav, samas kui vedrustustõstuk on kallim ja suurendab sõiduki kütusekulu.
• Kere tõstmine pärast kere tõstmist on kuni 3 tolli, pärast vedrustuse tõstmist aga kuni 12 tolli.
• Keretõste ei tõsta raami, vedrustustõste aga tõstab kere ja šassii kokku.
• Keretõste ei lisa kliirensit, vedrustustõste lisab kliirensit.
• Kere tõstmine ei mõjuta vedrustuse / ratta geomeetriat, seega ei vaja see ümberpaigutamist. Vedrustõste muudab vedrustuse / ratta geomeetriat ja vajab ümberpaigutamist.
• Keretõste ei anna maastikul jõudluse kasvu, vedrustustõstuk aga suurendab kliirensit ja parandab maastikul töötamist.
• Kere tõstmine ei mõjuta mugavust ja turvalisust. Vedrustõste tõstab sõiduki raskuskeskme ja võib ohustada ohutust. See mõjutab linnasisaldust ja maanteel sõitmise mugavust.