Erinevus täiustatud autopiloodi ja täieliku isesõitmise vahel

Uusimad tehnoloogilised uuendused muudavad transpordisektorit radikaalselt, luues aluse liikuvuslahendustele. Täna on transpordisektori innovatsiooni suurim väljakutse sõidukite automatiseerimine. Autonoomse sõiduki (AV) tehnoloogia pakub transpordi põhimõtteliselt keerulist võimalust. Juhtivad autotootjad ja autotööstuse uued tegijad töötavad selle nimel, et aastaks 2030 turule viia täielikult ühendatud ja automatiseeritud sõidukid (CAV-id). Abisüsteemid on automatiseeritud sõidu nurgakivi, mis mõjutab sõiduki kõiki aspekte, näiteks jõuülekannet, pidureid ja roolimine.

Rahvusvahelise Automehaanikute Seltsi (SAE) poolt standardites on määratletud kuus automatiseerimistaset: tase 0 (automaatikat pole), 1. tase (juhi abi), 2. tase (osaline automatiseerimine), 3. tase (tingimuslik automatiseerimine), 4. tase (Kõrgautomaatika) ja 5. tase (täisautomaatika). Need standardid on vastu võtnud Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet (NHTSA) ja need on heaks kiitnud peamised sidusrühmad autotööstuses. Autopilot on praegusel kujul täiustatud juhiabisüsteem (ADAS), mis liigitatakse 2. taseme automatiseeritud süsteemiks, pakkudes autojuhtidele rooli taga suuremat usaldust. Täiustatud autopilood sisaldab põhilisi autopiloodi funktsioone ja mõnda lisafunktsiooni. Täielikku isesõitvat automatiseerimist on veel oodata, kuid Tesla väitel uuendatakse selle praegust süsteemi peatselt, et pakkuda lähitulevikus täielikku isesõitvat automaatikafunktsiooni.

Mis on täiustatud autopiloot?

Autopiloot on Tesla pakutav täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS) funktsioon. See liigitatakse 2. taseme automatiseeritud süsteemiks, mis sisaldab mõningaid toredaid automatiseeritud funktsioone, nagu adaptiivne püsikiiruse regulaator, sõiduraja hoidmise abivahend, automaatjuhtimine, autopark ja palju muud. Sellel on ka võime muuta radasid automaatselt ilma juhi rooli nõudmata ning see võimaldab sõiduki kutsuda parkimiskohta ja sealt välja. Seda peetakse ikkagi autojuhi abifunktsiooniks, kus juht hoiab kogu aeg sõiduki üle kontrolli. Tesla Model S sisaldab juba autopiloodi režiimi, kus auto sõidab ise maanteedel. Autopiloodi funktsioone tutvustati Teslas esmakordselt tasuta leviala tarkvarauuenduse kaudu 2015. aasta oktoobris. Tesla esitatud andmete kohaselt enne ja pärast autopiloodi funktsiooni juurutamist leidis NHTSA, et Tesla autode krahhi määr on pisut langenud. alates 2015. aastast peaaegu 40%.

Mis on täielik isesõitmine?

Isesõitmise täielik võime on ette nähtud kasutamiseks täielikult tähelepaneliku juhiga, kellel on käed rattal, ja mis on valmis igal hetkel üle võtma. See on eelseisv funktsioon, mida tulevastes Tesla autodes veel kasutusele võetakse. Kaks automatiseeritud sõidutehnoloogia kõige kriitilisemat elementi hõlmavad uusi valdkondi, näiteks ülitäpse kaardistamise ning ennustamis- ja otsustusalgoritmid. See režiim ei ole täielikult töökorras ja selle arenguetapis on selle töökindlus ja ohutus endiselt küsimärgi all. Isegi kui funktsioon on aktiivne, kui automaatne sõit ebaõnnestub, lülitub autonoomne režiim välja ja juht võtab auto täielikult kontrolli alla. Täieliku isesõitmise funktsioonid hõlmavad kõiki täiustatud autopiloodi süsteemi funktsioone koos mõnede lisafunktsioonidega, nagu nutikutse, automaatne rajavahetus jne. Täielikult isesõitvad autod pole teedel veel seaduslikud..

Tõhustatud autopiloodi ja täieliku isesõitmise erinevus

Tunnusjoon

- Tesla asendas oma "Enhanced Autopiloti" komplekti "Autopiloodiga", et muuta Enhanced Autopiloti mõned originaalsed funktsioonid täielikuks isesõitmiseks. Autopiloot on täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS) funktsioon, mis liigitatakse 2. taseme automatiseeritud süsteemiks, mis sisaldab selliseid funktsioone nagu adaptiivne püsikiiruse regulaator, sõiduraja hoidmise abisüsteem, automaatne valvesüsteem, autopark, kutse ja muu. Uus autopiloodi režiim asendas mõned algse täiustatud autopiloodi funktsioonid, mis on nüüd üle viidud täieliku isesõitmise võimalusele. FSD funktsioonide hulka kuulub kõik, mis kuuluvad täiustatud autopiloodi, sealhulgas mõned lisafunktsioonid, näiteks täiesti autonoomne sõit.

Maksumus

- Autopiloodi võimalus, mis hõlmab auto juhtimist, kiirendamist ja pidurdamist, maksab Teslasega pärast kohaletoimetamist umbes 4000 dollarit või ostu ajal lisamise korral 3000 dollarit. Raja juhtimiseks kasutab see kaamerat, täiustatud töötlusega radarit, 12 ultraheliandurit ja navigatsiooniandmeid, muudab viivitamatult radasid ja reguleerib kiirust vastavalt liiklusele. Täieliku isesõitmise funktsioon maksab pärast sünnitust enne 2019. aasta veebruari täiendavalt 7000 dollarit või ostu ajal 5000 dollarit. FSD kasutab täiustatud helistamisfunktsiooni, mis võimaldab teil kutsuda oma auto ükskõik kuhu parkimisplatsilt.

Täiustatud autopiloot vs täielik isesõit: võrdlusdiagramm

Täiustatud autopiloodi ja täieliku isesõitmise kokkuvõte

Autopiloot on Tesla pakutav täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS) funktsioon. See klassifitseeritakse 2. taseme automatiseeritud süsteemiks, mis sisaldab mõningaid toredaid automatiseeritud funktsioone, nagu adaptiivne püsikiiruse regulaator, sõiduraja hoidmise abivahend, automaatjuhtimine, autopark ja palju muud. Aastal 2019 asendas Tesla oma komplekti “Enhanced Autopilot” versiooniga “Autopilot”, et muuta Enhanced Autopiloti mõned originaalsed funktsioonid täielikuks isesõitmiseks. FSD funktsioonid hõlmavad kõike, mis sisaldub täiustatud autopiloodis, sealhulgas mõningaid lisafunktsioone, näiteks täielikult autonoomne sõitmine, navigeerimine autopiloodil, Smart Summon jne..