Käigukastiõli ja hüdraulikaõli erinevus

Käigukastiõli ja hüdraulikaõli on kaks erinevat vedelikku, mis kuuluvad määrdeainete kategooriasse. Nende määrdeõlide koostis varieerub sõltuvalt nende kasutamisest seadmetes. Suure jõudluse ja masina eluea saavutamiseks on vaja rakenduste jaoks optimaalseid õlipreparaate. Mineraalõlide või sünteetiliste materjalide kujul on mitmesuguseid hüdrovedelike ja käigukastiõlide tüüpe ja kombinatsioone, mis on segatud lisaainetega.

Käigukastiõli

Käigukastiõli põhifunktsioon on kaitsta kõrge rõhu ja suure kiirusega töötavaid käike. Käigukastiõlisid, mida on paljudes kombinatsioonides, kasutatakse käigukasti kontaktide määrimiseks libisevate ja veerevate liikumistega, mida kasutatakse tööstusseadmetes, autodes ja muudes masinates. Õlil on hõõrdumisvastased omadused, samal ajal kui see jahutab ja eemaldab osade vahelise hõõrdumisega tekkiva kuumuse. Madala koormusega pöördajamitel on vaja ainult õlisid, mis pakuvad kaitset rooste ja oksüdeerumise eest, samas kui raskelt koormatud käigukastid vajavad suurt EP lisandite taset. Suurema viskoossusega õlid kaitsevad käike hästi ja viivad määrdeaine sujuvalt üle kogu käigukasti. Sellistes õlides on neis sisalduvate lisaainete tõttu tugev väävlilõhn, mis aitab rõhku maksimaalselt kaitsta. EP (äärmuslik rõhk) lisandeid sisaldavad õlid sisaldavad fosfori- või väävliühendeid ning on söövitavad kollastes metallpuksides ja sünkronisaatorites. Käigukastiõlidel GL-1 (Gear Lubricant-1) pole EP lisaaineid ja seetõttu kasutatakse neid kollastest metallidest osade, näiteks vask ja messing, valmistamisel..

Käigukastiõlid klassifitseeritakse GL-i hinnangute järgi mitmesse rühma. Täiustatud käigukastid vajavad GL-4 õlisid; ning seetõttu on käigukastiõlide valimisel hea jälgida, et need vastavad tootja spetsifikatsioonidele. Tänapäeval kasutatakse sõidukites täissünteetilisi käigukastiõlisid, kuna need on vastupidavamad nihkejõu lagunemisele kui mineraalõlid. Parimad võimalused on siiski kvaliteetsed mineraalõlid, kuna need on paksemad, viskoossuse koefitsiendiga paremad kui sünteetilistel käigukastiõlidel. Konkreetse rakenduse jaoks sobiva käigukastiõli tuvastamine seisneb viskoossuse, baasõli ja määrdeaine hindamises.

Hüdroõli

Hüdroõli on määrdeaine, mis kannab energiat edasi hüdrauliliste süsteemide, näiteks ekskavaatori poomide, hüdrauliliste pidurite, roolivõimendi, tõstuki jne kaudu. Ta saab suhteliselt suures koguses energiat suhteliselt õhukeste torude ja voolikute abil. Kvaliteetsete hüdroõlide jõudluse põhielemendid on nende vastupidav vastupidavus mahu vähenemisele rõhu all ja kõrge viskoossus. Selle hõlbustamiseks on hüdraulikaõlid valmistatud õlidest ja lisanditest, et edastada energiat sujuvalt ja tõhusalt, toimides samal ajal ka määrde- ja jahutusvedelikena. Hüdraulikaõli võib vähendada hüdrauliliste seadmete kulumist, rooste ja korrosiooni. Kuna hüdraulikaõli on tuleohtlik, pole ohtlik seda viia mis tahes süüteallika lähedale.

Varasematel aegadel juhiti vedeliku jõumehhanisme hüdraulilise keskkonnana veega. Söövitava olemuse ja vähese määrdevõime tõttu asendati vesi naftapõhise õliga. Vesi õlis emulsioonid koosnevad emulgaatoritest, lisaainetest, 35–40% veest ja 60% mineraalõlist. Enamik neist mineraalõli hüdraulikavedelikest toodetakse parafiinipõhisel toorõlist vahaga. Seejärel lisatakse soovitud omaduste saamiseks lisandeid. Sünteetilised hüdraulilised vedelikud, mis on tulekindlad, on massiivi uusimad, leides kohti üha olulisemates hüdraulikarakendustes.

Olenemata ülaltoodust võib hüdraulikaõlide funktsioonid mis tahes rakendussüsteemis kokku võtta järgmiselt: (i) tõhusalt ja kuluefektiivselt jõuülekanne; ii) süsteemi määrimine; iii) vastupidavus vahtudele; iv) vabastamisvõime õhk (v) termiline, oksüdeerumis- ja hüdrolüütiline stabiilsus (vi) korrosioonikindlus, lisandite eemaldamine ja kulumisvastane toime (vii) filtreeritavus (viii) soojuseraldus (ix) viskoossus (x) tule- ja välgutakistus ning (xi) ) Madal paisumistegur ja madal erikaal. Hüdraulikavedeliku käitumise prognoosimise võti peitub selle viskoossuse analüüsimisel, liikudes läbi hüdrosüsteemi. Madala viskoossusega õlid ei tihenda korralikult, põhjustades rõhukadu, imbumist ja komponentide kulumist. Liiga paksud vedelikud vähendavad süsteemi tõhusust.