Õhkpiduri ja õlipiduri erinevus

Õhkpidur vs õlipidur

Sõidukites kasutatakse kahte peamist pidurisüsteemi. Need on õhkpidurisüsteem ja õlipidur (või hüdrauliline) pidurisüsteem. Õhkpidur kasutab töökeskkonnana õhku ja õlipidurid kasutavad töövahendina õli või hüdraulikavedelikku. Tavaliselt kasutatakse õlipidurisüsteemi kergete sõidukite (nt autod, väikeveokid jne) jaoks. Õhkpidurisüsteemi kasutatakse veoautodes, bussides, rongides jne. Õlipidurisüsteemidel on mõned probleemid, näiteks lekked; kui pidurivedelik lekib, siis pidurid ei tööta. Kuid autotööstuses kasutatakse mõlemat süsteemi.

Õlipidur

Õlipidureid võib leida kergetest sõidukitest, näiteks sõiduautodest. Kogu pidurisüsteemi käitamiseks kasutab see õli või hüdraulilist vedelikku. Piduripedaali vajutamisel pumbatakse õli läbi torude ratastele kinnitatud kolvidesse. Seda õli hoitakse silindris. Kasutatavate meetodite põhjal võib õlipiduri jagada kaheks. Need on trummelpidur ja ketaspidur. Trummelpidur on midagi vana tehnika sarnast. Ketaspidur on praegu sagedamini kasutatav tehnika. Ketaspidurisüsteem sisaldab pidurimahutit, peasilindrit, pidurivoolikuid, pidurisadulat, pidurisüsteemi kolbi, piduriklotse ja rootorit. Reservuaar sisaldab piduriõli. Peasilindrit kasutatakse vajaliku õli pumpamiseks reservuaarist katkestusjoontesse. Õli tarnitakse torude kaudu. Pidurisadul sisaldab tihendeid ja kolbi ning see asub rootoril. Kolb surutakse piduriklotside vastu, kui seda toidetakse õliga. Piduriklotsid haaravad rootorit pedaali vajutamisel. Purunemine toimub hõõrdumise tõttu. Seetõttu tuleks piduriklotse pidevalt hooldada, kuna need võivad kergesti kuluda. Trummelpiduril pole piduriklotse; selle asemel on sellel kingad.

Kõige tähtsam on see, et peate hooldama purustussüsteemi ja mitte lubama mingit leket. Kuna õli kasutatakse, võib leke põhjustada süsteemis tõrkeid. Kuid tänapäevastel õlipiduritel on lekkevabad sidurid, mis takistavad lahti ühendamist ja ühendamist.

Õhkpidur

Õhkpidurisüsteemil on kaks tehniliselt erinevat kategooriat. Need on otseõhupidurisüsteem ja kolmeklapiga õhkpidurisüsteem. Otseõhupidurisüsteem kasutab õhu juhtimiseks pidurisüsteemi õhukompressorit. Kolmeklapilise süsteemil on kolm peamist funktsiooni, nagu nimigi ütleb. Need laadivad, rakendavad ja vabastavad. Laadimisetapis õhk survestatakse. Selles etapis ei vabasta pidurid enne, kui süsteem on täielikult õhurõhuga. See on hea mõte sõiduki ohutuse tagamiseks. Kui süsteem saavutab töörõhu, on pidurid vabastatud ja kasutamiseks valmis. Pidurid rakendatakse pealekandmisetapis ja õhk vabastatakse vabastamisetapis. Kui õhk vabaneb, rõhk süsteemis väheneb. Selle languse tõttu avaneb klapp ja siseneb uus õhk. Õhusurve on peamine süsteem, mida selles süsteemis kasutatakse. Õhkpiduritel on palju jõudu. See on peamine põhjus, miks raskeveokid, nagu rongid ja veoautod, kasutavad sageli sellist pidurisüsteemi. Kuid õhku saab külmades tingimustes laiendada. See on õhkpidurisüsteemis mõnevõrra puudus, mis võib põhjustada piduririkkeid.