Erinevus Airbus A380 ja Boeing 747 vahel

Airbus A380 vs Boeing 747
 

Boeing ja Airbus tootsid kommertslennukite turul domineerimise nimel kaks väga suurt lennukit, mis panid revolutsiooni kommertslennundusele. Nad on võimelised vedama rohkem kui 400 reisijat ja suudavad Trans-Atlandil lennata ilma tankimata.

Arenduskulud on tohutud (kuus miljardit dollarit A380). Mõlemad ettevõtted panid aluse ettevõtte tulevikule ja edule nende projektide osas. Boeing tootis seda aga 40 aastat enne Airbusi, olles alles lennunduses alustaja.

Lisateave Boeing 747 kohta

Boeing 747, ametlikult kuninganna taevas, tuntud hüüdnimega Jumbo Jet, lõpetas tootmise Seattle'is 1969. aastal. See jäi maailma suurimaks töötavaks reisilennukiks, kuni Airbus tutvustas A380..

Lennuk tegi revolutsiooni kommertslennunduse logistika tehniliste aspektide osas. Sellest sai ideaalne mandritevahelise lennu vedaja ja enneolematu kaubamahuga oli võimalik õhust transportida kõike. Näiteks saab kosmosesüstiku transportida B-747 peal. Enam kui 40-aastase ametiaja jooksul toodeti palju Boeing 747 variante; Boeing 747 -100, -200 ja -300 seeriad pole tootmises ja neid tuntakse klassikute nime all. Boeing -400 ja mandritevaheline Boeing 747-8 on õhusõidukite uuemad variandid, kuid -400 seeria tuuakse tootmise lõppu, 747-8 mandritevaheline on ainus lennuk, mida praegu toodetakse. Kuid 747 -400, 400ER (laiendatud vahemik) ja 747-8 on endiselt töökorras.

Lisateave Airbus A380 kohta

Airbus A380 on suurim reisijatevedaja, mille standardses konfiguratsioonis on 555 istekohta. Lennuki poolt pakutav pretsedenditu salongiruum võimaldab revolutsioonilisi sisekujunduse täiendusi klientidele, nagu näiteks baarid, restoranid, ilusalongid ja tollimaksuvabad kauplused, et parandada reisijate lennukogemust.

Isegi õhusõiduk on suurem kui enamikul lennukitest ja salongi müratase on 50% madalam ning selle heitkogused on madalamad kui sama klassi lennukitel (nt Boeing 747-400). A380-l on uusim lendjuhtimisega juhtimissüsteem ja see on esimene kommertslennuk, mis kasutab integreeritud modulaarset avioonikat (IMA), mis on Thales Groupi välja töötatud täiustatud sõjaliste hävituslennukite avioonikasüsteem, mida kasutatakse F- 22 ja Dassault Rafale

Õhusõiduki logistika on tohutult keeruline; see on märkimist väärt. A380 komponente toodetakse kogu Euroopa riikides (Suurbritannia, Saksamaa, Prantsusmaa ja Hispaania) ning need monteeritakse Prantsusmaal Toulouse'is asuvasse peamisesse lennbussivabrikusse. Toulouse'i tehasesse toimetatakse lennukikomponendid õhust, laevalt, praamilt ja lõpuks veoautodega. 

Võrdlus A380 ja Boeing 747 vahel Spetsifikatsioon

Mis vahe on Airbus A380 ja Boeing 747 vahel?

• Boeing 747 arenes esmakordselt välja 1970ndatel, Airbus A380 töötati välja viimase kümnendi jooksul, kuid 747-100-le ehitatud keerukamad variandid lendavad endiselt edasi.

• Tüüpilises 3-klassilises konfiguratsioonis istekohtades on B-747 416 ja A380 555.

• Nii A380 kui ka B-747 on kaks tekki, kuid B-747 ülemine korrus on lühike, samal ajal kui A380 ülemine korrus töötab kogu lennuki pikkuses

• Boeing 747-8 kaal on komposiitmaterjalidena 50,0%, A380 puhul aga ainult 20%.