Erinevus krossoveri ja maasturi vahel

Crossover vs maastur

Kas teil on auto ja kas olete alati tundnud maasturi poole tõmmet? On loomulik, et nende suurte autode jaoks on atraktsioon. Tundub, et neil pole mitte ainult rohkem jõudu, vaid nad on ka suuremad (loe avaraid) ja neil on selline vastupidavus, mis muudab nad võimeliseks libisema vaevata maastikul. Tavalised sõiduautod on ette nähtud linnasõiduks ja neid ei peeta sobivaks maastikul sõitmiseks. Selliste inimeste meelitamiseks, pakkudes neile siiski enamikku sõiduautode funktsioone, lõid autotootjad uue termini crossover. Üleminekut võib pidada sillaks sõiduauto ja maasturi vahel. Kuid linnamaasturi ja crossoveri vahel on rohkem erinevusi, mida selles artiklis rõhutatakse.

Nii et kui sõidukiplatvorm säilib, ehitatakse sõiduk, ühendades maasturi ja sõiduauto omadused, mille tulemuseks on maasturi juhtimise tunne, ehkki sellel pole sama kandevõimet ega tõelise võimekust Maastur. Üleminekul on sama kõrge kliirens ja kõrged interjöörid, mis on maasturi tunnusjooned. Crossoveril võib olla ka nelikvedu, mis on lisatud vaatamisväärsus neile, kellele see maasturite omadus meeldib. Hoolimata kogu nende ümberkujundamisest, pole crossoversil maasturite maastikul sõiduvõimalusi.

Kriitikud eelistavad nimetada ristandmeid universaalideks või luukpäradeks, mis näevad välja nagu linnamaasturid, kuid sõidavad siiski nagu auto. Tavaliselt on crossover suurem kui sõiduauto, kuid väiksem kui maastur. On maastureid, mis on ehitatud autoplatvormidele, kuid need on suurte autode platvormid, mille tulemusel on maasturid suuremad kui ristandid.

Crossovers on vaakumi täitnud inimestele, kes soovivad suurt maasturit, kuid kellele meeldib sõiduautode kütusesääst. Suure kliirensiga on ristandid ideaalsed maapiirkondade ja kangekaelse maastiku jaoks. Need on populaarsed ka suurema salvestusmahu tõttu.