Sädesüüte ja survesüüte erinevus
Share
Sädesüüde vs survesüüde | Survesüütemootorid (CI-mootorid) vs sädesüütemootorid (SI-mootorid)
Süüte- ja survesüüde on täiesti erinevad mehaanilised tehnoloogiad, mida kasutatakse mootorites. Mootorit, mis kasutab sädesüüte tehnoloogiat, nimetatakse sädesüütemootoriks (SI-mootoriks) ja teisi nimetatakse diiselmootoriks (CI-mootoriks). Neid kahte süütemeetodit kasutatakse mootorites nende põlemiskäigul. Kütuse süütamiseks ja soojusenergia saamiseks peaks süütamine toimuma. SI-tehnoloogias kasutatakse õigesti segatud õhu-kütuse segu süütamiseks elektrilist sädet, kuid CI-tehnoloogia korral surutakse õhk kõrgemale temperatuurile ja kõrge temperatuur põhjustab süttimist..
Sädesüüde
Peamiselt sädesüüdet kasutatakse mootorites, mis töötavad ottosüklitel. SI-mootoris kasutatakse bensiini. Kuna bensiin on väga lenduv, põleb see kerge sädemega kergesti ära. See on; suurem lendumine tähendab madalamat süütetemperatuuri. Nii et sädesüütetehnoloogia puhul eelistatakse kütusena enamasti aromaatseid aineid, kuna need on lenduvamad kui alkaanid ja põlevad madalamal temperatuuril. Lisaks, kui kasutate mootori jaoks SI-tehnoloogiat, on nõutav surveaste väiksem (umbes 9: 1) nende kasutatava kütuse suure lenduvuse tõttu. Samal ajal tekitab SI-tehnoloogia pärast süütamist suhteliselt vähem suitsu. SI-mootorid on väiksema suurusega, kuna see ei soovi suuremat põlemiskambrit. Kuid SI-tehnoloogia on suhteliselt ohtlik, kuna õhk-kütuse segu saadetakse põlemiskambrisse kokkusurumise teel. Sel juhul võib temperatuur enne sädeme süttimist leekpunktile (süütetemperatuur) jõuda detonatsioonini. Sest pärast sädet tõuseb temperatuur veelgi.
Survesüüde
Erinevalt SI-tehnoloogiast ei kasuta survesüütes süüteküünalt. Õhu kokkusurumisest põhjustatud kõrge temperatuur on süütamiseks piisav. CI mootorid töötavad diiseltsüklitel. Kütus, mida nad kasutavad, on diislikütus. Diisliküttel on vähem isesüttimisjõudu, kuna see on vähem lenduv. Nii et CI-tehnoloogia korral saavutab mootor suhteliselt suurema surveastme (umbes 20: 1) ja ilmselt on CI-mootoritel suurem tõhusus. CI-s toimub see, et kütus süstitakse rõhu all silindrisse pärast seda, kui õhk on juba kokku surutud. Siis toimub süüde kokkusurumisest põhjustatud temperatuuri tõusu tõttu. CI-tehnoloogia halb asi on aga see, et kütus pole täielikult põlenud. Nii et heitgaas sisaldab põlenud süsivesinikke. Samal ajal tekitab CI töötamisel kokkusurumisprotsessi tõttu suhteliselt rohkem müra.
| Mis vahe on sädesüütel ja diiselmootoril?? • • Sädesüütes kasutatakse kütusena bensiini, diiselmootoril aga diiselmootorit. • SI töötab otto tsükli ajal, samal ajal kui CI töötab diiseltsükli korral. • SI-d kasutatakse bensiinimootorites, CI-d aga diiselmootorites. • CI on tõhusam kui SI. • CI tekitab rohkem müra kui SI, kui see töötab. • CI toodab mootori heitgaasis rohkem süsivesinikke kui SI-mootorid. • SI-mootoril on süüteküünal, kuid CI-l seda pole. • SI-õhu ja kütuse segu siseneb põlemiskambrisse, kuid CI-s sisenevad õhk ja kütus eraldi põlemiskambrisse. • CI-l on suurem surveaste kui SI-l. • SI on detonatsioonieelsete asjade tõttu kahjulikum kui CI. |
