Staatilise ja dünaamilise stabiilsuse erinevus

Staatiline stabiilsus vs dünaamiline stabiilsus

Üldiselt määratletakse õhusõiduki püsivusena õhusõiduki võimet säilitada konkreetsed ettenähtud lennutingimused. Stabiilsuse mõiste on tihedalt seotud lennuki tasakaaluga. Kui õhusõidukile avaldatav netojõud ja -momendid on null, on õhusõiduk sellises lennuolukorras tasakaalus; st tõste võrdub kaaluga, tõukejõud võrdub tõmbejõuga ja lennukile ei mõju jõud.

Mis on staatiline stabiilsus?

Kui õhusõiduk läbib tasakaalutundliku lennu korral teatavat turbulentsi (või mingisugust staatilist tasakaalustamatust), kallutab nina veidi üles või alla (rünnakunurga suurenemine või vähenemine) või siis muutub lendude hoiak pisut. Lennukil tegutsevad lisajõud ja see pole enam tasakaalus.

Kui õhusõiduk pärast häireid jätkab orientatsiooni suurenemist, peetakse seda õhusõidukiks staatiliselt ebastabiilne. Kui lennuasendis enam muudatusi ei toimu ja õhusõiduk säilitab oma asukoha, mis tähendab, et õhusõidukil pole ka uues orientatsioonis tegutsevaid võrgjõude ega momente, loetakse õhusõidukiks järgmist: staatiliselt neutraalne. Kui õhusõidukil tekitatakse jõud nii, et häireid põhjustavatele jõududele vastu hakatakse ja õhusõiduk saavutab oma algseisu, loetakse õhusõiduk staatiliselt stabiilne.

Lennukites võetakse arvesse kolme tüüpi mõõtmete stabiilsust. Need on pikisuunaline stabiilsus, mis puudutab kaldumisliigutust, suuna stabiilsus, mis puudutab haakumist, ja külgstabiilsus, mis puudutab veeremisliikumist. Sageli on pikisuunaline stabiilsus ja suuna stabiilsus tihedalt seotud.

Mis on dünaamiline stabiilsus?

Kui õhusõiduk on staatiliselt stabiilne, võib see lennu ajal läbida kolme tüüpi võnkeliigutusi. Kui ilmneb tasakaalustamatus, proovib lennuk oma positsiooni säilitada ja see saavutab tasakaaluasendi lagunevate võnkumiste jada kaudu ning õhusõiduk on väidetavalt dünaamiliselt stabiilne. Kui õhusõiduk jätkab võnkuvat liikumist ilma tugevuse vähenemiseta, siis öeldakse, et õhusõiduk on sisse lülitatud dünaamiliselt neutraalne.  Kui suurusvõnkevõnkumine suureneb ja õhusõiduki orientatsioon hakkab kiiresti muutuma, loetakse see õhusõidukiks dünaamiliselt ebastabiilne.

Nii staatiliselt kui ka dünaamiliselt stabiilse õhusõiduki saab käest lasta, välja arvatud juhul, kui piloot soovib muuta õhusõiduki tasakaalutingimusi..

Mis vahe on (õhusõidukite) dünaamilisel ja staatilisel stabiilsusel?

• Õhusõiduki staatiline stabiilsus kirjeldab õhusõiduki ja õhusõiduki kalduvust säilitada algset positsiooni, kui seda mõjutavad õhusõidukil toimivad tasakaalustamata jõud või hetked.

• Dünaamiline stabiilsus kirjeldab liikumisvormi, mille staatiline stabiilsus saavutab õhusõiduki algasendisse naasmisel.

Diagrammi allikad: NASA http://history.nasa.gov