Erinevus FOB ja FCA vahel

FOB vs FCA

Rahvusvahelises kaubanduses sõlmivad ostjad ja müüjad eelnevalt kokkuleppe, et vältida segadusi, kui kaubaveo protsess on alanud. Kokkuleppeid või lepinguid on mitut tüüpi, millele antakse üldnimi Incoterms, mis on kohaldatavad kogu rahvusvahelises kaubanduses. Need akronüümid määratlevad kaubandustingimused, sealhulgas saatmis- ja veotranspordi üksikasjad, et vältida hiljem vaidlusi. Neist kaks lepingut, nimelt FOB ja FCA, on nende sarnasuste tõttu segavad nii ostjaid kui ka müüjaid. Kõigi segaduste eemaldamiseks üritatakse selles artiklis tuua esile erinevused FOB ja FCA vahel.

FOB, mis tähistab tasuta pardal, on ostjate ja müüjate vahel väga populaarne lepinguliik. FOB-i põhisäte seisneb selles, et müüja vastutab kauba laadimise eest ostja valitud laeva. See vastutus lõpeb aga kohe, kui kaubad on laeva laaditud, ja kogu risk kandub ostjale. FOB kehtib ainult merekaubanduse kohta ja seda ei tohiks FCA-le valesti tõlgendada, kuna see on kohaldatav nii maantee-, raudtee-, õhu- kui ka merekaubandusele. FCA tähistab vaba vedajat ja selles lepingus vastutab müüja kauba eest ainult selle ajani, kui ta laadib kauba kaubale (sageli omal eeldusel), kuid vedaja valib ostja.

Ülaltoodud kirjelduse põhjal on selge, et FOB ja FCA vahel on palju sarnasusi, kuid nende erinevused ei tule välja. Loogem kujuteldav leke, et näha, kuidas need lepingud mõjutavad tarnijaid ja ostjaid erinevalt.

Kui eeldada, et FOB-is on müüja vastutus kuni ajani, kui kaubad laaditakse vedajale, siis mis juhtub, kui kaubad on selle käigus kahjustatud? Kui kaubad jäävad laadimise ajal laevast välja ja saavad kahjustatud, lasub vastutus müüjal. Kui aga kaup langeb laeva sisse, läheb vastutus kahju eest ostjale (naljakas, aga see on tõsiasi). Ostjat säästetakse ainult siis, kui tal on kauba kindlustus. FCA puhul ei vastuta tarnija kauba laadimise eest, kui see veetakse läbi raudtee, maantee või õhu. Ta annab kauba üle veoautodele, kes tulevad kaupa võtma, ja pärast seda laheneb tema vastutus.