Kolmefaasilisi asünkroonseid puurimootoreid saab võrguga ühendada kahel viisil. Tähtühenduses on kõik mähise otsad ühendatud ühte punkti. Tähepunkt on nullpotentsiaalil. Selle tulemusel tõmbab mootor 3 korda vähem energiat ja peamine põhjus, miks seda seoses sellega võimsate mootorite käivitamiseks kasutatakse. Deltaühenduses, mida kasutatakse tavaliselt võimsate mootorite püsiva jõuülekandena, on kõik mähised ühendatud järjestikku.
Mähise seostamine tähega on kõigi mähise otste ühes asukohas. Tulemuseks on keskel tähtkujuline kujund ja neutraalsus jääb alati samaks. Tagab maksimaalse kaitse ülepingeseadmete eest. Tähtühenduses on faasipinge kolm korda väiksem kui omavahel ühendatud. Kui mähis on sekundaarne, on klemmide otste vahel võimalik rakendada kahte vahepealset pinget ja faasi pinget ühe faasi ja neutraalse punkti vahel. Tärn tähendab väiksemat mähis kasutatava vase kogust, mis võimaldab säästa. Primaar- ja sekundaarmähiste sidumine tähega kõveratesse on võrdne lineaarvooluga; iga faasi pinge on kordades väiksem kui pinge. Viimase asjaolu tagajärjel võib mähise isolatsiooni pidada ainult faasipingeks ja faasimähiste arvu saab võtta vähem aja jooksul, kui oleks vaja deltaühenduses. Nii et täheühenduse trafo on odavaim. Operatiivses mõttes on üheks puuduseks ebakindlus pinge sümmeetria suhtes tasakaalustamata koormuse korral. Kui primaarmähisel on generaatoriga ühendatud neutraalne juhe, põhjustab ühe faasi koormus peaaegu vaevalt sümmeetriatrafo häireid.
Deltaühendus moodustatakse rõngana, mille abil kõik kolm faasi on ühendatud järjestikku. See on kõige levinum ja nõudlikum. Ühendus võimaldab vaba voolu ringlust ringis. See on nn kolmas harmooniline. Kui vähemalt ühte trafo osa saab varustada deltaga, ei saa vool vabalt liikuda, mis häirib pinget märkimisväärselt. Kui primaar- ja sekundaarmähised on ühendatud kolmnurgaga, siis on kõik harmoonilised voolud, mis kulgevad suletud ahelas, samal ajal kui magnetilülitus puudub peaaegu täielikult, mis on väga kasulik. Delta võimaldab liini tööd katkestada, kui üks faasidest on halvenenud.
Tähiste mähiste ühendamine eeldab nende ühendamist ühes punktis, mida nimetatakse nulliks (neutraalne). Nullpunkt võib olla ühendatud nullvõimsuspunktiga, kuid igal juhul sellist ühendust pole. Kui selline ühendus on olemas, peetakse seda süsteemi 4-tuumaks ja kui sellist ühendust pole, siis 3-juhtmeliseks. Delta korral pole mähise otsad ühendatud ühe punktiga, vaid on ühendatud teise mähisega. See tähendab, et kolmnurga välimusega sarnane vooluring ja selles olev mähise ühendus toimub üksteisega järjest. Tuleb märkida, et erinevus täheskeemist on see, et kolmnurgaskeemis on süsteem ainult 3-juhtmeline, kuna ühist punkti pole.
Tähe rakendamisel on faasipinged Ua, Ub, Uc ja faasivoolud Ia, Ib, Ic. Koormuse või generaatori kolmnurga vooluahela rakendamisel Uab, Ubc, Uac, faasivoolud - Ia, Ib, Ic. Lineaarse pinge väärtusi mõõdetakse faasi alguste vahel või lineaarsete juhtide vahel. Toiteallika ja koormuse vahel juhtes voolab lineaarne vool. Tähe puhul on voolu jooned võrdsed faasivooludega ja pinged on samad Uab, Ubc, Uac. Delta-diagrammis on kõik vastupidine - faas ja lineaarsed pinged on võrdsed ja lineaarsed voolud on võrdsed Ia, Ib, Ic.
Tähega ühendamisel on lineaarsed voolud I ja faasivoolud võrdsed ning faasi ja lineaarse koormuse vahel on suhe U = √3 × U, Uφ = U / √3. Neid valemeid võrreldes näeme, et lineaarses suuruses väljendatud jõud koos tähtedega on samad: kokku S = 3 × Sφ = 3 × (U / √3) × I = √3 × U × I; aktiivneP = √3 × U × Ixcoscosφ; reaktiivneP = √3 × U × I × sinφ. Delta, lineaarse ja faasi U korral on pinged võrdsed ning faasi ja lineaarsete voolude vahel on suhe = √3 × Sxφ = 3xU (I / √3); aktiivneP = √3 × U × Icoscosφ; reaktiivneP = √3 × U × I × sinφ.
Tärnil on olulised eelised: elektrimootori sujuv käivitamine; Võimaldab elektrimootoril töötada juhtidele vastava deklareeritud nimivõimsusega; Elektrimootor töötab normaalselt erinevates olukordades: suure lühiajalise ülekoormuse korral, pika ülekoormuse korral; Töö ajal ei kuumene mootori korpus üle. Delta vooluahela peamine eelis on see, et elektrimootor saab võimalikult suure võimsuse.