Erinevus Mahindra Scorpio Vlx AT ja Toyota Innova vahel
Share
Mahindra Scorpio Vlx AT vs Toyota Innova
Mahindra Scorpio Vlx AT ja Toyota Innova on Indias kaks populaarset nelikvedu. Need kaks luksussõidukit on kasutanud paljusid uusimaid tehnoloogiaid ja on hoolikalt kavandanud sõidukid, eelistades mugavust ja turvalisust. Elegantsel käänulisel Innoval ja võimsal Skorpionil on teatud unikaalsed omadused, mis eristavad neid turul.
Sisustus:
Innova - mitmekülgne ruumi kasutamine, puitmaterjalidega ergonoomiline disainiga armatuurlaud, kõigis kolmes reas paiknevad vahelduvvooluavad (sõltumatud õhuavad 2. ja 3. rea jaoks), automaatne kliimaseade, pudelialused igale reisijale. Selle tagaosas on suur kaubaruum, kahevärviline sisustus, kangapolster ja päikesesirm koos kõigi jaoks edevaga.
Skorpion - keskne raam, IP ja konsool on suurepäraselt konstrueeritud koos piisava salvestusruumi, kahetoonilise kangapolsteriga, valgustatud võtmerõnga, esipaneelil asuva kaugjuhtimispuldi kaane avajaga, Bluetoothiga, mis aitavad teil ühendada oma mobiiliga otse roolirattalt ja võimaldavad käed-vabad kõned.
Välisuks:
Innova - 3D esivõre, paremad mitme reflektoriga esilaternad, elektriliselt töötavad ORVM-id, udutuled, küljekaitse, eraldi tagumine kombinatsioonlamp, tagumised klaasipuhastid, haarde tüüpi ukselink, kapoti nõlvad parema nähtavuse saavutamiseks ees (4420 mm) ja legeeritud rattad.
Skorpion - elektriliselt töötavad ORVM-id (välimised tahavaatepeeglid), tagumine udutuled, tagumised klaasipuhastid, udutuled, mitme fookusega reflektorlaternad, esilaternad hõõguvad mitu minutit pärast lukustumist, valgustatud jalalauad, sitked kaitserauad keha kaitsmiseks, külgmised kaitsekatted , kerge käepidemega käepide, valuveljed.
Sellel on katusealused aerodünaamilised suusaraamid, mis annavad pikematel reisidel rohkem ruumi hoiustamiseks.
Mootor:
Innova - VVT-i (muudetav klapiajastus - intelligentsus) bensiinimootor on Toyota auhinnatud kütusesäästu ja madala heitkogusega tehnoloogia. Selle tõmbekoefitsient on parema jõudluse ja läbisõidu saavutamiseks 0,35. Diiselmootoris kasutatakse tavalise rööpmega turbodiiselmootorid (CRD-4D) koos Toyota hübriidsüsteemiga (THS).
Skorpion - mHawk mootor kasutab ka tavalise rööpa diiselmootori tehnoloogiat. Kuid mootor on Innovast 20% võimsam ja kiirendus on vaevatu ...
Mugavus
Innova - reguleeritavad eraldi istmed, tagaistmel pinkistmega. Kõik istmed on libisevad ja lamavad ning istmed on ergonoomiliselt kujundatud.
Skorpion - keskmisel real on kaheksaistmelised istmed. Üksikud käetoed asuvad esimese rea istmetel, keskmise käetugi teise rea istmetel ja istmed on ergonoomiliselt kujundatud.
Mõlemad sõidukid kasutavad sama vedrustuse tehnoloogiat.
Ohutus
Skorpion - kahesugused esiistme turvapadjad, mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS), kiirusehoiatussüsteem ja kõneabi süsteem, kui uks pole lukus või turvavöö kinnitamata, kokkupõrke korral neelavad võtmepunktides olevad kortsutsoonid suurema osa löögist, mittekoonduvad terasvardad ustes, tulekindel polster, kokkupandav roolisammas, lastekaitselukk, Bluevisioni esilaternad on mõeldud öisest sõidust tekkiva stressi eemaldamiseks, Blue Vision pirnid tagavad parema nähtavuse pimedas.
Innova - kere, mis on valmistatud vastavalt Toyota ohutusstandardile, SRS-turvapadjad juhi ja sõitja poolel koos kolmepunktilise ELR-i (hädaolukorra blokeerija) turvavöödega kõigile sõitjatele, ees suur ketaspidur, mitteblokeeruv pidurisüsteem hädapidurite juhtimiseks ja vältige rataste lukustumist, kokkupandavat roolisammast, suure jäikusega raami, küljeukse löögitulesid, tagaklaasi niidukit, vargusvastast süsteemi, lastekaitselukku.
| Spec | Skorpion - Vlx AT | Innova V |
| Tootja | Mahindra | Toyota |
| Kujundus | Maastur | Sedaan |
| Üldpikkus | 4430 mm | 4580 mm |
| Üldlaius | 1,817 mm | 1,755 mm |
| Üldkõrgus | 1,975 mm | 1770 mm |
| Teljevahe | 2680 mm | 2750 mm |
| Kliirens | TBU | 176 mm |
| Esiosa rehv | TBU | 1510 mm |
| Tagumine rehv | TBU | 1510 mm |
| Tühimass | TBU | 1675 kg (diisel) 1565 kg (bensiin) |
| Kogumass | TBU | 2300 kg või 2220 kg (bensiin) |
| Istekohtade arv | 7 või 8 | 7 või 8 |
| Pöörderaadius | 5,6 m | 5,4 m |
| Kütusepaagi maht | 60 liitrit, diisel | 55 liitrit diislikütust või bensiini |
| Mootori tüüp | 2,2L, 4-taktiline, 120 hobujõuline mHawk CRDe, turboülelaadur, vahejahuti | Diisel: 2KD-FTV, 4 silindrit, 16 ventiiliga DOHC, turbokompressor, vahejahuti Bensiin: 1TR-FE, 4 silindrit, 16 ventiili DOHC, VVT-i |
| Kütusesüsteem | CRDI | Diisel: Common Rail (CRDI) Bensiin: EFI (elektrooniline kütuse sissepritse) |
| Mootori töömaht | 2,179 cm 3 | Diisel: 2494 cm3 Bensiin: 1998 cm3 |
| Maksimaalne võimsus | [e-posti aadress on kaitstud], 000 p / min | Diisel: [e-posti aadress on kaitstud] Gasoine: [meiliga kaitstud] |
| Maksimaalne pöördemoment | 29,3 [e-posti aadress on kaitstud], 800–2 800 pööret minutis | Diisel: 20,4 [e-posti aadress on kaitstud] Bensiin: [meiliga kaitstud] |
| Heide | Bharati etapp (BS) III | BS IV |
| Käigukasti tüüp | 6 kiirust, automaatne | 5 kiiruse manuaal |
| Vedrustus ees | Iseseisev, vedru, vedrustus | Topelt toorik stabilisaatoriga, vedru |
| Vedrustus taga | Multilink, vedru | Neli lüli, vedru |
| Pidur - ees | Plaat | Ventileeritav ketas |
| Pidur - taga | Rumm | Juhtiv trumm |
| Rehvid | 235/70 R 16, torudeta radiaalne | 205/65 R15 tuubita radiaatorid |
| Rattad | 16 tolli | 15 tolli |
| Tahavaatepeegel | Automaatne | Automaatne |
| Roolivõimendi, Elektrilukud, Elektrilised klaasitõstukid ees ja taga | Standard | Standard |
| Eesmised udutuled, külgmised suunatuled | Standard | Standard |
| Kliimaseade, Autonoomne kütteseade | Standard | Automaatne juhtimine |
| Parkimisandur | Jah | Jah |
| Heli | 2 DIN AM / FM, CD-mängija, Bluetooth, eesmised / tagumised kõlarid, sisseehitatud kõlaritega esikõlarid. | 2 DIN AM / FM, MP3-mängijaga CD-mängija, 6 kõlariga ruumiline heli, |
| Muud | Helikontroll ja MID-lüliti roolil | Helikontroll ja MID-lüliti roolil |
TBU - tuleb ajakohastada
