Paat vs laev

Kuigi laevad ja paadid on mõlemad PaatLaevTegutseb sisse Tavaliselt sisemaal (järved) või kaitstud rannikualadel. Ookeanid, mered, jõed, järved; enamus süvaveekogudest. Definitsioon Paat on tagasihoidliku suurusega veesõiduk, mis on loodud hõljuma või tasapinnaliseks, et tagada vee läbimine. Laev on suur laev, mis hõljub vees. Tüübid mootorita paadid, purje- ja mootorpaadid kaubalaevad, mereväe laevad, kalalaevad ja lõbusõidulaevad

Sisu: Paat vs laev

• 1 määratlus
  • 1.1 Paat
  • 1.2 Laev
• 2 Paatide ja laevade ajalugu
• 3 paatide ja laevade tüübid
• 4 viidet

Definitsioon

Paat

Paat on tagasihoidliku suurusega veesõiduk, mis on loodud hõljuma või tasapinnaliseks, et tagada vee läbimine. Tavaliselt on see vesi sisemaa (järved) või kaitstud rannikualadel. Mereväe mõttes on paat midagi piisavalt väikest, et seda saaks teise laeva (laeva) pardal vedada.

Laev

Laev on suur laev, mis hõljub vees. Traditsiooniliselt käsitleti laevu laevadena, millel oli vähemalt üks pidev veekindel tekk, mis ulatus vibust ahtrini. Laevu võib leida järvedest, meredest ja jõgedest ning need võimaldavad mitmesuguseid tegevusi, näiteks inimeste või kaupade vedu, kalapüük, meelelahutus, avalik turvalisus ja sõjapidamine.

Rangelt öeldes ja üsna ainulaadselt on allveelaev paat, mille määratles Kuninglik merevägi. Mõned mereväe määratluse jaoks liiga suured paadid hõlmavad kaubalaeva Suure järvistu, jõe-, kitsal ja parvlaeva.

Paatide ja laevade ajalugu

Paadid on olnud algusest peale lühikese vahemaa veod. Kaudsed tõendid, nagu näiteks Austraalia varajane asustus rohkem kui 40 000 aastat tagasi, viitavad sellele, et paate on kasutatud juba väga iidsetest aegadest. Varaseimad paadid on ennustatud olevat paadid. Vanimad arheoloogiliste väljakaevamiste käigus leitud paadid on umbes 7000–9 000 aastat tagasi pärit paadid, kuigi Kuveidist on leitud 7 000 aastat vana roost ja tõrvast valmistatud merelaev..

Umbes 3000 eKr eKr muistsed egiptlased juba teadsid, kuidas puitplaate laevakeresse kokku panna. Plaatide kinnitamiseks kasutasid nad kootud rihmasid ja plangute vahele topitud pilliroog või rohi aitasid õmblusi tihendada. Kreeka ajaloolane ja geograaf Agatharchides oli dokumenteerinud laevade pidamise varajaste egiptlaste seas: "Vana kuningriigi õitsval perioodil, 30. – 25. Sajandil eKr, hoiti jõeteed korras ja Egiptuse laevad purjetasid Punast merd. niipalju kui mürririiki. " Sneferu iidne seederpuidust laev Kahe maa kiitus on esimene registreeritud nimi (2613 eKr) laevale, millele viidatakse nimega.

Kuni renessansini oli navigatsioonitehnoloogia suhteliselt primitiivne. Neljateistkümnenda sajandi lõpupoole hakkasid laevadel, nagu karamp, tekkima vööri ja ahtri torne. Need tornid vähendasid laeva stabiilsust ja viieteistkümnendal sajandil hakati laiemalt kasutama karavaeli, araabia qariibi järeltulijat, mis võis lähemale tuulele purjetada. Tornid asendati järk-järgult ennustuse ja ahtrivarrega. See suurenenud vabaparras võimaldas veel ühe uuenduse: vabapordi ja sellega seotud suurtükiväe.

Kuueteistkümnendal sajandil muutus vabaparda ja vabapordi kasutamine gallonites laialt levinud. Inglased muutsid oma laevu tulejõu maksimeerimiseks ja tõestasid 1588. aastal nende õpetuse tõhusust, alistades Hispaania armada.

Kaheksateistkümnenda sajandi esimesel poolel hakkasid Prantsuse mereväed välja töötama uut tüüpi laevu, mida tuntakse liinilaevadena ja millel on seitsekümmend neli relva. Seda tüüpi laevadest sai kõigi Euroopa laevastike selgroog. Need laevad olid 56 meetrit (180 jalga) pikad ja nende ehitamiseks oli vaja 2800 tammepuud ja 40 kilomeetrit (25 miili) trossi; nad vedasid umbes 800 meremehe ja sõduri meeskonda.

19. sajandil kehtestas kuninglik merevägi orjakaubanduse keelu, tõrjus piraatlust ja jätkas maailma kaardistamist. Clipper oli 19. sajandi väga kiire purjelaev. Clipperi marsruut langes aurulaevade kasutuselevõtu ning Suessi ja Panama kanalite avamise tõttu äriliseks kasutuseks.

Laevade kujundus püsis üsna muutumatuna kuni XIX sajandi lõpuni. Tööstuslik revolutsioon, uued mehaanilised tõukejõu meetodid ja võime ehitada laevu metallist vallandasid laevakujunduses plahvatuse. Sellised tegurid nagu tõhusamate laevade otsimine, pikaajaliste ja raiskavate merekonfliktide lõppemine ning tööstusjõudude suurenenud finantssuutlikkus lõid spetsialiseerunud laevade ja laevade laviini. Samuti hakkasid ilmuma laevad, mis on ehitatud täiesti uuteks funktsioonideks, nagu tuletõrje, päästeteenistused ja uurimistöö.

Paatide ja laevade tüübid

Paadid võib jagada kolme tüüpi:

• mootorita või inimjõul töötavad paadid
• purjekad
• mootorpaadid

Masinata paatide hulka kuuluvad parved ja ujukid, mis on ette nähtud allavoolu suunamiseks. Inimmootoriga paatide hulka kuuluvad kanuud, süstad, gondlid ja paadid, mida poolused tõukavad nagu punt. Purjekad on paadid, mida liigutatakse üksnes purjede abil. Mootorpaadid on paadid, mida juhitakse mehaaniliste vahenditega, näiteks mootoritega.

Laevade klassifitseerimine on keeruline, peamiselt seetõttu, et klassifitseerimise aluseks on nii palju kriteeriume. Sageli klassifitseeritakse neid nende kasutamise järgi:

• kaubalaevad
• mereväe laevad (sõjalaevad)
• kalalaevad
• sisemaa / ranniku lõbusõidulaevad

Muud laevade klassifikatsioonisüsteemid kasutavad selliseid kriteeriume nagu:

• Kerede arv, mis annab kategooriad nagu monohull, katamaraan, trimaran.
• Kuju ja suurus, mis annab kategooriaid nagu jõhker, paat ja jäämurdja.
• Kasutatud ehitusmaterjalid, mis annavad terase, alumiiniumi, puidu, klaaskiud ja plastiku.
• Kasutatava tõukejõusüsteemi tüüp, mis annab inimese käitatavad, mehaanilised ja purjed.
• Ajastu, milles laeva kasutati, Vana-Kreeka kolmiküsimused, inimeste sõjad, XVIII sajand.
• Laeva geograafiline päritolu, paljud laevad on seotud kindla piirkonnaga, näiteks Põhja-Euroopa tipus, Veneetsia gondlites ja Hiinas.
• Tootja, seeria või klass.

Viited

• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
• http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221