Erinevus jaoturi, kõnepruuki ja punkti vahel

Rumm ja kõnts vs punkt punktini

Mudelid “jaotur”, “rääkis” ja “punkt punktist” on lennufirmade võrkudes. Rumm ja kodara on nimed, mis on võetud jalgrattarattalt, kus rumm on selle kese ja kodarad pärinevad sellest keskusest ja lõpevad ümbermõõduga. Punktist punkti võrk on marsruut, mille lähte- ja sihtliiklus on suunatud ainult lennufirmale.

Rummu ja kõnet

Rummu-kodaraga võrk on marsruut, kus lennufirma mitte ainult ei vea reisijaid kahe punkti vahel, vaid ühendab ka kaugete punktide reisijaid oma sõlmpunkti kaudu. Selliseid marsruute kasutatakse kodaratena, mis ühendavad teisi linnu selle sõlmpunkti kaudu. See mudel pärines USA lennuettevõttelt American Airlines. Praegu kasutab seda kõige rohkem Emirates Airlines. See mudel eeldab peamiselt saabuvate ja lahkuvate lendude erinevaid panku, mille eesmärk on ühendada saabumine linnast (Z) väljumisega linna (Y,) jaoturisse (X). Selle mudeli abil luuakse väga atraktiivne transiitliiklus. Mõned teised lennuettevõtjad aitavad sellesse kaasa, esitades lähte- ja sihtliikluse lennuplaani. Kahtlemata on selles mudelis mõned puudused. Järgmise ühenduse tagamiseks on tiheda graafiku õigeaegne haldamine väga keeruline. Kuna puudusi on rohkem kui plusse, on selle mudeli kasutusele võtmas üha rohkem lennuettevõtjaid. Selle mudeli abil säästetakse lennuettevõtte jaoks nii aega kui ka raha. Reisijad saavad kasu ka sellest, et säästavad oma aega selle mugavuse tõttu, suurendades ümberistumisvõimalusi. Selliseid suuri keskusi haldavad kogu oma süsteemis sellised suured lennuettevõtjad.

Punktist punktini

Punktist punkti võrk on marsruut, mille lähte- ja sihtliikluses keskendub ainult lennufirma. See tähendab, et lennufirma on huvitatud ainult reisijate veost päritolulinnast (X) sihtkohta (Y) ja vastupidi ning ta pole huvitatud reisijate ühendamisest (Z) ja (Y) vahel (X) . Selles kategoorias tulevad mängu odavlennufirmad nagu USA lennuettevõtja Southwest Airlines. Lendudel peatub lennufirma mitmetes kohtades lühikese vahemaaga sõitjaid.

Kokkuvõte:

1. Mõlemat mudelit kasutavad lennuettevõtjad reisijate ühest punktist teise vedamiseks. Mõlemal on mõned lüngad ja eelised.

2. Ripp-ja-kobar-mudelis peab asjaomane lennuettevõtja välja töötama erinevad saabuvate ja saabuvate pankade sõlmpunktid kogu riigis, samas kui punktist-mudelis sellist vajadust pole.

3. Ripp- ja kodarasega mudelis on lendude täpsus kohustuslik, vastasel juhul suureneb ühenduse puudumise tõenäosus.

4. Punktist mudelis peatuvad lennud erinevates kohtades, pikendades reisiaega.