Erinevus tavalise ja esmaklassilise gaasi vahel

Regulaarne vs Premium Gas

Paljud esitavad jätkuvalt küsimust: "Kas esmaklassiline bensiin on väärt iga senti, mille eest maksate?" Noh, vastus on jah. Kuid see on ainult mõne jaoks. See arusaam ei kehti ülejäänud osas täiesti. Tõsise majanduskriisi ja kiiresti kasvavate gaasihindade ajal võib tegelikult olla targem oma gaasivalik ümber mõelda ja minna üle kulutõhusamale võimalusele..

Tavalise gaasi versus kõrgekvaliteedilise gaasi üle peetavas arutelus jääb alati faktiks - lisatasu eest makstava gaasi hind on tavapärasest gaasi hinnast kõrgem. Miks on esmaklassiline gaas kallim, kui tegelikult sisaldavad mõlemad gaasitüübid peaaegu sama palju energiat Briti soojusühikuid / gallon = umbes 111 400?

Trikk on selles, et enamik autosid kasutab tänapäeval mootoreid, mis nõuavad regulaarset kuni keskmise vahemiku oktaanarvu. Millised on oktaaniarvud ja miks muutub kõrgema oktaanarvuga gaas kallimaks kui madalama oktaanarvuga gaasil? Alustuseks kirjeldab oktaanarvu, kui koputuskindel on teatav kütuseliik. Mootori koputus (pole hea asi) toimub siis, kui põlemiskambris süüdatakse liiga palju kui tavaliselt on lubatud, häirides sellega bensiinimootori normaalset tööd. Mida kõrgem on reiting, seda tõhusam on koputamise vältimisel kütus. Tavalise gaasi Ameerikas on tavaliselt 87 oktaanarvu. Keskmise oktaanarvuga gaasi hindeks on 89, esmaklassiliseks aga 93 või isegi kõrgem. Ent peab teadma ka seda, et paljud mootorid on täna löökide vältimiseks juba anduritega ehitatud.

See tähendab, et tavaline auto töötab tavalise gaasi kasutamisel lihtsalt suurepäraselt. Madala oktaanarvuga gaasi ja aeglasemat põlemist nõudvate autode jaoks pole tõesti vaja üle minna kõrge oktaanarvuga gaasi jaoks. Ainult suurema jõudlusega autod peavad oma loomupäraselt konstrueeritud kõrgsurvemootorite tõttu sõitma kõrge oktaanarvuga gaasi abil. Klassikalise gaasi kasutamisest võib kasu saada ka autodele, mis kalduvad koputama. Muide, enamikus auto kasutusjuhendites on kirjas, millist tüüpi gaasi peate kasutama.

Lõpuks usuvad mõned, et esmaklassilisel gaasil on rohkem puhastusvahendeid kui tavalisel gaasil. See tähendab, et premium-gaasi kasutajatele jääb vähem jääke. Kuid on ka avastatud, et enamus valitsusi juba reguleerib bensiinis vajalikke pesemisvahendeid. Seega sisaldab tavaline bensiin mootori puhastamiseks juba piisavalt puhastusvahendeid. Mõni esmaklassiline gaas on segatud täiendavate puhastusvahenditega, mis muudavad need teie mootori paremini puhtaks. Kui te seda usute, on parim valik kõrgekvaliteedilise gaasi jaoks, hoolimata hinnast, parem valik.

Kokkuvõte:

1.Premiumgaas on soodsam kui tavaline gaas.
2.Premiumgaasi oktaaniarv on kõrgem kui tavalise gaasi korral.
3.Premiumgaas sobib ideaalselt suure jõudlusega klassi ja kõrge survega autodele, samas kui tavaline gaas on hea juba enamiku teiste tava- ja keskklassi autode jaoks..
4. Mõnes arvatakse, et primaagaasis on rohkem detergente (mis puhastavad mootorit) kui tavalises gaasis.