Koputamise ja detonatsiooni erinevus

Peamine erinevus - koputab vs Detonatsioon
 

Koputamine ja detonatsioon on sageli segane, kuid need on mõlemad erinevad mõisted, mida kasutatakse mootorites tekkivate probleemide selgitamiseks. Koputamine on mootori vibratsioonide või teravate helide tekitamine, mis tuleneb süüte ebaõigest käivitamisest süüteküünla süütamise tagajärjel. Koputamist ei tohiks segamini ajada süütega. Detoneerimine on kas kütuse eelsüüte või isesüttimine mootori põlemiskambris. võtme erinevus koputamise ja detonatsiooni vahel on see, koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, näiteks süüteküünalde ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja konarlik, ebaefektiivne töötamine, samas kui detonatsioon võib põhjustada mootori kulumist, mehaanilisi kahjustusi ja ülekuumenemist.

SISU

1. Ülevaade ja peamised erinevused
2. Mis koputab
3. Mis on detonatsioon
4. Koputamise ja detonatsiooni sarnasused
5. Võrdlus kõrvuti - koputamine vs detonatsioon tabelina
6. Kokkuvõte

Mis on koputamine?

Koputamine on kütuse ebaühtlasest põlemisest sõidukimootori silindris tekkivate teravate helide tekitamine. See juhtub seetõttu, et silindri sees olev õhk-kütuse segu ei käivita korralikult põlemist vastusena süüteküünlale. Süüteküünal on seade, mis võib anda elektrivoolusüütesüsteemist põlemiskambrisse, et õhk-kütuse segu süüdata elektrilise sädemega. Kui lihtsustatult öelda, siis koputamine on mootori vibratsioon ebaühtlasest põlemisest tekkivate rõhulainete tõttu. See tekitab kuuldava koputuse.

Mootorites koputamist põhjustavaid põhjuseid võib olla mitu. Üks põhjus on vigane süüteküünal. Süüteküünlad võivad vananeda ja ületunde lagundada. Süüteküünla eluiga sõltub süüteküünla seisukorrast ja tüübist. Teine võimalik koputamise põhjus on madala oktaanarvuga kütuse kasutamine.

Oktaanarvu / oktaanarvu: See on arv, mis näitab kütuse antidemokraatlikke omadusi, võrreldes võrdlust isooktaani ja heptaani seguga. Rafineerimistehaste bensiin on erineva oktaanarvuga. Mida kõrgem on kütuse oktaanarv, seda suuremat survet see enne süütamist talub.

Teine koputamise põhjus on süsiniku ladestumine silindris. Enamasti kasutatakse süsiniku puhastusvahendeid, et vältida süsiniku ladestumist, mis võib ballooni ummistada. Kuid hoiuseid võib siiski olla pisut. Kui need ladestused moodustuvad, on silindris vähem ruumi õhu ja kütuse jaoks. Seetõttu võivad tekkida kütusekompressioonid, mis võivad põhjustada koputamist.

Joonis 01: Automootor

Koputamine toob mootorile kaasa mitu puudust, näiteks,

• Süüteküünalde ülekuumenemine
• Põlemiskambri pinna erosioon
• Töötlemine ebatõhusalt

Mis on detonatsioon?

Detoneerimine on mootori põlemiskambris oleva kütuse eelsüüte või isesüttimine. See juhtub sageli madala oktaanarvuga kütuse kasutamise tõttu. See tähendab, et kütus hakkab põlema enne süüteküünla tulekahju ja elektrivoolu. Detonatsiooni iseloomustab hetkeline plahvatuslik süttimine.

Joonis 02: põlemiskamber

Mõned detonatsiooni põhjused on mootori madala kvaliteediga kütusekulu ja ülekuumenenud süüteküünalde näpunäited. Madala kvaliteediga mootorikütused põhjustavad mootori osade halvenemist. Ülekuumenenud süüteküünla ots võib põhjustada eelsüüte. Mõned mitmed ennetamise meetmed tähistamiseks on järgmised:

• Kvaliteetsete mootorikütuste kasutamine
• Õhu ja kütuse suhte suurendamine silindris
• Vähendage süüte ajastust
• Mootori koormuse vähendamine

Millised on koputamise ja detonatsiooni sarnasused?

• Nii koputamine kui ka detonatsioon on sõidukite mootorites tekivad probleemid.
• Nii koputamine kui detonatsioon võivad põhjustada mootori ebasoodsat tööd.

Mis vahe on koputamisel ja detoneerimisel?

Koputamine vs detonatsioon
Koputamine on kütuse ebaühtlasest põlemisest sõidukimootori silindris tekkivate teravate helide tekitamine.	Detoneerimine on mootori põlemiskambris oleva kütuse eelsüüte või isesüttimine.
Mõju mootorile
Koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, näiteks süüteküünalde ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja töötlemata, ebaefektiivne töö.	Detonatsioon võib põhjustada mootorite kulumist, mehaanilisi kahjustusi ja ülekuumenemist.
Ärahoidmine
Koputamist saab vältida süüteküünalde asendamise, süsiniku ladestumise vältimise, kõrge oktaanarvuga kütuse kasutamisega jne..	Denoteerimist saab vältida kõrgekvaliteediliste mootorikütuste abil, suurendades silindris õhu ja kütuse suhet, vähendades süüte ajastus ja vähendades mootori koormust.

Kokkuvõte - Koputab vs Detonatsioon

Koputamine ja detonatsioon on mootorites esinevad probleemid, mida sageli leidub sõidukites. Enamasti on need kaks mõistet segi ajavad ja neid kasutatakse vaheldumisi. Kuid need on kaks erinevat olukorda mootorites, nagu käesolevas artiklis eespool käsitletud. Koputamise ja detonatsiooni erinevus seisneb selles, et koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, näiteks süüteküünalde ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja konarlik, ebaefektiivne töö, samas kui detoneerimine võib mootorites põhjustada hõõrdumist, mehaanilisi kahjustusi ja ülekuumenemist.

Viide:

1.Encyclopædia Britannica toimetajad. "Koputab." Encyclopædia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc., 15. juuni 2015. Saadaval siin  
2. “Mis põhjustab mootori koputamist? | Firestone'i täielik autohooldus. ” Täiesti Firestone, 14. veebruar 2017. Saadaval siin  
3.Gable, Christine ja Scott. "Mis on detonatsioon?" ThoughtCo, 27. august 2017. Saadaval siin  
4. "Mootori koputamine." Vikipeedia, Wikimedia Foundation, 25. veebruar 2018. Saadaval siin

Pilt viisakalt:

1.'530i Touring Msport LCI 59'By E60 foorumid (CC BY-SA 3.0) Commonsi Wikimedia kaudu  
2.SOHC Hemi kodaBy Marshmallow jänkuke (CC BY-SA 3.0) Commonsi Wikimedia kaudu