AIS-i ja GIS-i erinevus

AIS vs GIS

Kahtlemata on meie tehnoloogia arenenud isegi kõige kujuteldamatuimate asjadeni. Kes oleks võinud arvata, et inimene suudab lennata? Kes oleks võinud arvata, et inimene saab asju juhtida vaid ühe nupuvajutusega? Kes oleks võinud arvata, et inimene saab liigi kloonida? Mõni ütleks, et inimestest on saanud jumalad. Võib tunduda, et inimesed on jumalad, kuidas asjad on. Peaaegu kõik on automaatne, nagu AIS ja GIS. AIS-i ja GIS-i erinevused on esitatud järgmises artiklis:

Automaatne identifitseerimissüsteem (AIS)

1999. aasta tähistas AIS-i ehk automaatse tuvastussüsteemi algust. See AIS on omamoodi VHF-põhiste laevade äratundmissüsteem. Kui teie laeva maht on 300 brutotonni, mida kasutatakse peamiselt rahvusvahelistel reisidel, peate installima AIS-seadme, kuna see on kohustuslik meede. Aastate jooksul on AIS tõestanud oma kasulikkust laevade kokkupõrgete ennetamisel ning abistamist laevaliiklusteenuste osutamisel (VTS).

AIS-i arendus on viinud virtuaalse automaatse identifitseerimissüsteemi sünnini, mis põhineb pseudoautomaatse identifitseerimissüsteemi (PAIS) tehnoloogial. See PAIS on VTS-keskuste edastatav sisu teistele laevadele, millel pole AIS-tehnoloogiat. VTS-keskus saadab piirkonna ümbruses olevatele laevadele sõnumi, et nad saaksid puksiirlaevadele jätta palju ruumi.

Pärast PAIS-i kontseptsiooni on kasutusele võetud virtuaalsed poid ja virtuaalsed piloodid. VTS-keskus saadab sadama ümbruses olevate laevade vahel teate puuduvate navigatsioonilaevade või virtuaalsete poide kohta. See AIS-teadete edastamine on nagu võimalused, mis võivad tekkida, kui tegelik laev selles piirkonnas sõidab. Virtuaalsed poid on nagu hoiatused tegelikele sadamasse tulevatele laevadele. Selle abil saavad laevad ohtlikest kohtadest või takistustest eemale liikuda. Virtuaalsed piloodid on nagu automaatne laevade lootsimine. See on süsteem, milles navigatsioonipunktid on esitatud nii, et laev saab ainult neid punkte jälgida. Virtuaalsete pilootide abil pääseb laev ohutult oma sadama sihtkohta.

Geograafiline infosüsteem (GIS)

Geograafiline infosüsteem ehk GIS on omamoodi kaardistamis- ja analüüsitarkvara. Paljud kasutavad GIS-i, kuna see on tõhus ja võimas tööriist asjade liikvel hoidmiseks. Mõned selle kasutusviisid on järgmised:

Kohaletoimetamise marsruudid. GIS aitab sõidukitel kindlaks teha lühemaid ja kiiremaid marsruute. Nii saavad sõidukid vältida tihedat liiklust tänavatel. GIS-i abil jõuavad nad sihtkohta lühikese aja jooksul.

Liikluse parandamine. GIS-i abil saab hetkeseisu analüüsida kohe. Teede remonti, fooritulesid või muid tänavaga seotud probleeme saab GIS-ist hõlpsasti märgata.

Majad ja kinnisvara. GIS võib näidata teile oma unistuste maja asukohta. Samuti saate kontrollida, millises naabruses teie unistuste maja tegelikult asub.

Kuritegevuse ennetamine. Õiguskaitseorganid saavad kogu linna rahus hoida GIS-iga. GIS näitab neile kõiki maanteeandmeid, mille abil politsei suudab põgenenud kahtlusalused tabada. GIS-i abil saavad nad leida ka piirkonnad või slummid, kus kuritegusid on üldiselt.

Hädaolukordade ja katastroofide seire. Kui tragöödia tabab, saavad päästjad kavandada, kus tragöödia ohvreid jälgida. GIS pakub päästjatele ohutumaid marsruute.

Projekti plaanid. Enne hoone või muu ehitise püstitamist saate analüüsida ala ja selle mõju kogu kogukonnale. Kas väidetav taristu tuleb kasuks või on tegemist lihtsalt järjekordse dilemmaga?

Kokkuvõte:

1. AIS tähendab automaatset tuvastussüsteemi, samas kui GIS tähendab geograafilist infosüsteemi.

2. AIS-i kasutatakse laevade pukseerimiseks ja navigeerimiseks, samas kui GIS-i kasutatakse paljudes valdkondades, näiteks elamumajandus ja kinnisvara, kuritegevuse ennetamine, liikluse parandamine jne..

3. Nii AIS kui ka GIS on teie tegevuse jälgimiseks arenenud tehnoloogiad.