Sise- ja V-mootorite erinevus

Inline vs V mootorid

Sise- ja V-mootorid on autode hulgas ja isegi mitme silindriga mootorratastes väga populaarsed koosseisud. Peamine erinevus nende vahel on silindrite paigutuses. Sisseehitatud mootorite silindrid on sirgjoonelised, samas kui V-mootori silindrid on grupeeritud kaheks ja paigutatud teatud nurga all V-ni; paigutus, mis viib mootori konfiguratsiooni nimetuseni.

V-mootori peamine eelis on kompaktsus. Sisemootoriga autodel on pikkade mootorite tõttu tavaliselt väga pikad kapotid. Sama arvu silindritega V mootorid on peaaegu poole väiksemad, võimaldades kapotil olla palju lühem; kuigi see suurendab laiust pisut, pole auto laiuse suurendamine sugugi oluline. Selle eelise veel üks aspekt on see, et V-mootoreid saab muuta suuremaks ja seeläbi võimsamaks kui mootorid. See ei ole tegelikult disainilahendusele omane, kuid V8 või V12 mootoriga samaväärse loomine oleks autodes praktilise kasutamise jaoks liiga pikk.

V-mootori negatiivsed küljed on vibratsioon, mis juhtub siis, kui mõlemal küljel on paaritu arv silindreid. Paaritu arv mõlemal küljel tähendab, et iga silindri põhjustatud vibratsioon ei ole tasakaalus ning see hakkaks mootorit ja sõidukit raputama. V6 ja V10 on selle liigse vibratsiooni suhtes tundlikud ning nende mootoritega sõidukitel tuleb vibratsiooni minimeerimiseks ja reisijatele mugavamaks sõitmiseks kasutada tasakaaluvõlli..

Sise- ja V-mootoreid kasutatakse ka lennukites, paatides ja muudes mootorsõidukites. Autodes on mootorisisese mootorite kasutamine muutunud kompaktsemate ja kergemate V-mootorite kasuks. See võimaldab autotootjatel pakkida väiksematele autodele rohkem hobujõudu.

Kokkuvõte:

1.Siinimootorite kolvid on paigutatud sirgjooneliselt, samas kui V-mootoritel on need V-kujulised
2.Siinimootorid on pikemad, V-mootorid aga laiemad
3.V mootoritel võib olla rohkem silindreid kui sisseehitatud mootoritel
4.V mootorid võivad olla suurema vibratsiooni all kui sisseehitatud mootorid