Erinevus ülelaaduri ja turboülelaaduri vahel

Ülelaadur vs turboülelaadur

Üks peamisi sisepõlemismootori tõhusust mõjutavaid tegureid on õhuvarustus. Kui õhuvarustus on nõutavast väiksem, toimub kütuse-õhu segu põlemine osaliselt kambris / silindris ja tarnitud netovõimsus on nimiväärtusest väiksem. Seda probleemi iseloomustavad mustad heitgaasid ja mootori võimsuse puudumine.

Kui õhku tarnitakse pidevalt vajaliku õhu ja kütuse suhtega, toimub kütuse-õhu segu täielik põlemine ja mootor annab maksimaalse võimsuse. Probleem lahendatakse suruõhu tarnimisega mootori õhu sisselaskeavasse välise mehhanismi abil ja seda protsessi tuntakse sunniviisilise induktsioonina. Ülelaadur ja turboülelaadur on kahte tüüpi seadmed, mida kasutatakse sisepõlemismootorites sund induktsiooni loomiseks.

Mis on ülelaadur?

Ülelaadur on õhukompressor, mida kasutatakse õhu massivoolukiiruse suurendamiseks mootorisse, nii et kütuse-õhu segu põleb täielikult segus oleva hapniku liigse sisaldusega. Õhu kokkusurumiseks kasutatava mehhanismi põhjal liigitatakse ülelaadurid positiivse nihke ja dünaamilise kompressori tüüpidesse.

Positiivse nihkega tüüp kasutab suruõhu ja sissepuhkeõhu jaoks mootori püsiva kiirusega positiivse nihkega pumpa. Peamised kasutatud nihkepumpade tüübid on Roots, Lysholmi kaksikkruvi ja libiseva labaga pumbad. Dünaamiliste kompressorite seas on kõige tavalisemad tsentrifugaal- ja mitmeastmelised aksiaalkompressorid.

Kompressor töötab ülelaadurites mootori toitel ja on seetõttu vähem efektiivne. Kompressorid võivad väntvõllil tarbida 1/3 mootori toodetavast energiast, luues ühtlasi mootori suure kütusekulu. Võllilt saadavat energiat võib ülelaadurile anda rihmülekande, käigukasti või ketiülekandega, luues täiendava liigituse ülelaadurite tüüpidele.

Kompressorite eeliseks on kiire reageerimine võimsuse suurendamise taotlusele, kuna kompressorit töötab otse mootor.

Mis on turbolaadur?

Mootori heitgaaside jõul töötava turbiini käitatavat sunnitud induktsioonkompressorit nimetatakse turboülelaaduriks.

Kompressori toiteks mootorite võlli kasutamise asemel suunatakse silindritest kogutud heitgaas õhu sisselaskeava juures kompressoriga ühendatud turbiini. Selle tulemusel on mootori kasutegur kõrge ja kütusekulu jääb madalaks. Soojuslik kasutegur või energia osa kütuse-õhu segus, mis muundatakse väljundvõimsuseks või võlli tööks, on turboülelaaduriga alati suurem kui mehaaniliselt käitatava ülelaaduriga.

Mis vahe on Superchargeril ja Turbochargeril??

• Kompressorid töötavad mootori enda poolt ja kasutavad väikest osa väntvõlli võimsusest, samas kui turbolaadurid töötavad turbiinil, mida juhib mootori heitgaas, seetõttu ärge kasutage väntvõlli võimsust.

• Ülelaadurid on vähem soojuslikult tõhusad kui turboülelaadurid.

• Kompressorid reageerivad gaasipedaalile lühemalt kui turboülelaadurid.