Erinevus sünkroonmootori ja induktsioonimootori vahel

Sünkroonmootor vs induktsioonimootor
 

Nii induktsioonimootorid kui ka sünkroonmootorid on vahelduvvoolumootorid, mida kasutatakse elektrienergia muundamiseks mehaaniliseks energiaks.

Lisateave induktsioonimootorite kohta

Elektromagnetilise induktsiooni põhimõtetest lähtuvalt leiutasid esimesed induktsioonimootorid iseseisvalt Nikola Tesla (1883) ja Galileo Ferraris (1885). Lihtsa ehituse ja karmide kasutusvõimaluste ning madalate ehitus- ja hoolduskulude tõttu olid induktsioonimootorid paljude teiste vahelduvvoolumootorite jaoks valik rasketehnika ja masinate jaoks.

Induktsioonimootori ehitus ja kokkupanek on lihtne. Induktsioonimootori kaks peamist osa on staator ja rootor. Induktsioonimootori staator on rida kontsentrilisi magnetpooluseid (tavaliselt elektromagnetid) ja rootor on suletud mähiste või alumiiniumvarraste seeria, mis on paigutatud oravapuuriga sarnaselt, sellest ka oravapuuri rootor. Tekkinud pöördemomendi edastamiseks kasutatav võll on läbi rootori telje. Rootor on paigutatud staatori silindrilisse õõnsusse, kuid pole elektriliselt ühendatud ühegi välise vooluringiga. Rootorile voolu andmiseks ei kasutata kommutaatorit ega harju ega muid ühendusmehhanisme.

Nagu iga mootor, kasutab see rootori pööramiseks magnetilisi jõude. Statorimähiste ühendused on paigutatud nii, et staatorimähiste täpselt vastasküljel tekivad vastaspoolused. Algusfaasis luuakse magnetilised poolused perioodiliselt nihkumisega piki perimeetrit. See muudab rootori mähiste voo muutust ja kutsub esile voolu. See indutseeritud vool tekitab rootori mähistes magnetvälja ja staatori välja ja indutseeritud välja vaheline interaktsioon juhib mootorit.

Induktsioonimootorid on loodud töötama nii ühe- kui ka mitmefaasilises voolus, viimane raske töömasina jaoks, mis nõuab suurt pöördemomenti. Induktsioonimootorite pöörlemiskiirust saab kontrollida kas staatori poolusel olevate magnetiliste pooluste arvu abil või sisendvooluallika sageduse reguleerimise teel. Libisemine, mis on mootori pöördemomendi määramise meede, näitab mootori efektiivsust. Lühendatud rootori mähistel on väike takistus, mille tulemuseks on rootori väikese libisemise jaoks suur vool; seetõttu tekitab see suure pöördemomendi.

Maksimaalse võimaliku koormuse tingimustes on väikeste mootorite libisemine umbes 4–6% ja suurte mootorite puhul 1,5–2%, seetõttu peetakse induktsioonimootoritel kiiruseregulatsiooni ja neid peetakse püsikiirusega mootoriteks. Kuid rootori pöörlemiskiirus on sisendvooluallika sagedusest aeglasem.

Lisateave sünkroonmootori kohta

Sünkroonmootor on vahelduvvoolu mootorite teine ​​peamine tüüp. Sünkroonmootor on konstrueeritud töötama ilma võlli pöörlemiskiiruses ja vahelduvvooluallika sageduses erinevusteta; pöörlemisperiood on vahelduvvoolu tsüklite lahutamatu osa.

Sünkroonmootoreid on kolme peamist tüüpi; püsimagnetmootorid, hüstereesmootorid ja vastumeelsusmootorid. Rootori püsimagnetitena kasutatakse neodüümi-boor-rauda, ​​samariumi-koobaltit või ferriiti. Püsimagnetmootorite peamine rakendus on muutuva kiirusega ajamid, kus staatorit varustatakse muutuva sagedusega, muutuva pingega. Neid kasutatakse seadmetes, mis vajavad täpset kiiruse ja asukoha kontrollimist.

Hüstereesimootoritel on kindel sile silindriline rootor, mis on valatud kõrge korsitiivsusega magnetiliselt „kõvast” koobaltterasest. Sellel materjalil on lai hüstereesisilmus, see tähendab, et kui see on antud suunas magnetiseeritud, nõuab see magnetiseerimise tagasipööramiseks suurt vastupidist magnetvälja. Selle tulemusel on hüstereesimootoril laginurk δ, mis ei sõltu kiirusest; see arendab konstantset pöördemomenti käivitamisest sünkroonkiiruseni. Seetõttu on see ise käivituv ega vaja selle käivitamiseks induktsioonimähist.

Induktsioonmootor vs sünkroonmootor

• Sünkroonmootorid töötavad sünkroonkiirusel (RPM = 120f / p), samal ajal kui induktsioonimootorid töötavad väiksematel kui sünkroonkiirustel (RPM = 120f / p - libisemine) ning nullkoormuse pöördemomendi korral on libisemine peaaegu null ja libisemine suureneb koormusmomendiga.

• sünkroonmootorid vajavad rootori mähistes välja loomiseks alalisvoolu; induktsioonimootorid pole rootorile voolu andmiseks vajalikud.

• Sünkroonmootorid vajavad rootori toiteallikaga ühendamiseks libisemisrõngaid ja harju. Induktsioonimootorid ei vaja libisemisrõngaid.

• Sünkroonmootorid vajavad rootori mähiseid, samas kui induktsioonimootorid konstrueeritakse enamasti rootori juhttangidega või kasutatakse oravapuuri moodustamiseks lühisvoolu.