Erinevus rohelise antifriisi ja oranži antifriisi vahel

Mootorite ülekuumenemine ja külmutamine on autodes mehaaniliste probleemide üks levinumaid põhjuseid, kuid vähemalt enamiku stsenaariumide korral saab seda ära hoida. Mootorimootorite jahutamise viiside hulgas on kõige soovitatav jahutusvedelike kasutamine, mida nimetatakse ka antifriisiks. Neid on saadaval erinevates värvides, tavaliselt roheline ja oranž. Ehkki mõlemad hoiavad mootoreid ülekuumenemise ja külmumise eest, on neil nii kasutatud koostisosade kui ka jahutussüsteemide kaitsmisel kasutatava tehnoloogia osas mitmeid erinevusi.

Mis on roheline antifriis?

See on antifriis, mis sisaldab anorgaaniliste lisandite tehnoloogiat (IAT). Selle valmistamiseks segatakse fosfaadid ja silikoonid etüleenglükooli või propüleenglükooliga, mis aitab vältida mootorite jahutussüsteemis kasutatavate metallide korrosiooni.

Mis on apelsini antifriis?

See on antifriis, milles kasutatakse orgaanilisi happetehnoloogiaid (OAT). Mootori korrosiooni vältimiseks kasutatakse orgaanilisi happeid.

Rohelise antifriisi ja apelsini antifriisi sarnasused

• Mõlemad hoiavad mootoreid ülekuumenemise ja külmumise eest

Erinevused rohelise antifriisi ja oranži antifriisi vahel

Kasutatud tehnoloogia

Kui roheline antifriis sisaldab anorgaaniliste lisandite tehnoloogiat (IAT), siis oranž antifriis kasutab Organic Acid Technologies (OAT).

Koostis

Rohelises antifriisis kasutatavad koostisosad hõlmavad fosfaate ja silikoone, mis on segatud etüleenglükooli või propüleenglükooliga. Teisest küljest on apelsini antifriisides koostisosad orgaanilised happed.

Roheline antifriis vs oranž antifriis: võrdlustabel

Rohelise antifriisi ja apelsini antifriisi kokkuvõte

Nii roheline kui ka oranž antifriis on tõhusad mootori jahutusvedelikud, vaatamata nende erinevustele. Kui roheline antifriis sisaldab anorgaaniliste lisandite tehnoloogiat (IAT), siis oranž antifriis kasutab Organic Acid Technologies (OAT). Siiski tuleb märkida, et nende jahutusvedelike segamine võib põhjustada kulukaid remonditöid, kuna need kaks ei segune hästi. Segamisel moodustavad need kaks paksu ainet, mis võib jahutusvedeliku voolu peatada, mis põhjustab ülekuumenemist.