Erinevus joondamise ja tasakaalustamise vahel

Joondus vs tasakaalustamine

Joondamine ja tasakaalustamine on kaks sõna, mida kuuleme oma autot hooldades liiga sageli, kuid väga vähesed mõistavad nende kahe erinevust. Need on tihedalt seotud mõisted, mis tagavad teie sõidu ajal ohutuse ja rehvide ebaõige reguleerimise või rehvide tasakaalustamatuse tõttu maanteel esinevate ebaõnnestumiste ees. Selgitame neid kahte mõistet, et saaksite teada, mida vajate, kui teie auto ratastega on probleeme.

Tasakaalustamine

Tasakaalustamine on vajalik, kuna pideva pöörlemise korral muutub rehv tasakaalust välja. Tasakaalust väljas rehvid põhjustavad sõiduki vibratsiooni ja suurema kiiruse korral suureneb äparduse oht oluliselt. Rehvide tasakaalustamine on seetõttu hädavajalik iga 12-15 tuhande miili järel. Tasakaalustamine tagab ka teie rehvide pikema tööea, kuna rehvide kulumine väheneb tasakaalustamisega oluliselt.

Joondamine

Uue auto kõik rehvid on täiuslikult joondatud, mis tähendab, et nad kõik suunavad ühes suunas. See tagab, et ükski rehv ei suru liigselt välja ega tõmba sisse, põhjustades sõidukile probleeme. Kui rattad on ideaalselt joondatud, pole rehvidel mitte ainult pikem tööiga, vaid ka parem läbisõit. See vähendab ka survet auto vedrustusele ja annab üldiselt rohkem sõidurõõmu.

Erinevus joondamise ja tasakaalustamise vahel

Ehkki tasakaalustamine ja joondamine on erinevad, mõjutavad need auto olekut madala läbisõiduga ja suurendavad äparduse tõenäosust. Rataste tasakaalustamine toimub automatiseeritud masinal, mis korrigeerib rataste komplekti väiksemaid tasakaalustamatusi. Teisest küljest on rataste joondamine protsess, mis tagab rataste, kumeruse ja varba nurkade õigsuse. Lihtsamalt öeldes paneb see rehvid osutama ühes suunas.