Erinevus hübriidauto ja tavalise auto vahel

Hübriidauto vs tavaauto

Tavaline auto ja hübriidauto kuuluvad autotööstuses kahte erinevasse põlvkonda. Tavaline auto on aja jooksul järk-järgult küpsenud tehnoloogiliste leiutiste ja klientide erinevate nõudmistega. Ehkki hübriid on uusim tehnoloogia, kasutab enamik inimesi hübriidautodes ebasoodsate asjaolude tõttu endiselt tavalisi autosid. Hübriidautosid on aga juba peetud optimaalseks lahenduseks enamikule aktuaalsetele probleemidele. Peamine erinevus tava- ja hübriidautode vahel on kahe mootori iseloom. Tavalisel autol on bensiini- või diiselmootor, hübriidautol aga nii bensiinimootor kui ka elektriaku.

Tavalised autod

Tavalised autod, mida tavaliselt nimetatakse tavalisteks bensiini- või diiselmootoriga autodeks, on aastate jooksul muutunud, tutvustades erinevate tootjate poolt palju uusi sisendeid. Näiteks 1800. aastatel ei olnud autodel elektrilisi käivitusmootoreid. Neil päevadel pidid autojuhid ise hooratast käsitsi keerutama ja auto käivitama. Hiljem tutvustati elektrilisi käivitusmootoreid ja asjad muutusid lihtsamaks.

Tavaautol on sisepõlemismootor ja põlemise tõttu toimub energia muundamine, et autot saaks liigutada. Tavaline auto järgib seda põhitehnoloogiat. Tavalisi autosid saab liigitada kasutatud sisepõlemismootori järgi. Seal on mitut tüüpi sisepõlemismootoreid, näiteks neli takti, kaks takti, ühe taktiga, mitu takti jne. Sõltuvalt erinevatest eesmärkidest kasutavad tootjad erinevates automudelites erinevaid sisepõlemismootoreid. Tavaautod erinevad kütusekulu poolest erinevalt, kuna bensiinimootori jõudlus erineb diiselmootorist. Kõige tavalisemad mootoriprobleemid tekivad tavalises autos ebastandardse kütusesegu tõttu, sädemete rikked ja kokkusurumise puudumine. Diiselmootoritel pole aga süüteküünlat, nii et sädemete rikkeid diiselmootorites ei saa täheldada.

Hübriidautod

Hübriidtehnoloogia on tänapäeval parim lahendus sõidukite toodetud kasvuhooneefektile. Bensiiniautod eraldavad kütuse põlemisel keskkonda suurel hulgal süsinikdioksiidi. Hübriidautodel on bensiinimootor, samuti elektrimootor ja komplekt akusid. Siin on bensiinimootor suhteliselt väiksem kui tavalisel bensiiniauto mootoril. Lisaks kasutab ta heitkoguste vähendamiseks ja tõhususe suurendamiseks mõnda arenenud tehnoloogiat. Hübriidauto põhifunktsioon on elektrimootor. Kui auto kiirendatakse, ammutab elektrimootor akudest vajaliku energia. Samal ajal, kui auto aeglustub, töötab see generaatorina ja tagastab energia akule. Ka akudel on siin oluline roll, need aitavad energiat tarnida, aga ka energiat salvestada.

Hübriidautodes kasutatakse kahte erinevat tehnoloogiat. Üks on tuntud kui paralleelne hübriidsüsteem. Siin saavad nii bensiinimootor kui ka elektrimootor pöörata käigukasti (süsteem, mis edastab mootorilt energiat rataste suunas) ja käigukast pöörab siis rattaid. Teist tehnoloogiat tuntakse seeria hübriidsüsteemina. Bensiinimootor ei anna siin mootorit otseselt. Selle asemel on sellel generaator, mis on omamoodi elektrimootor kui peamine elektrimootor. See generaator võib laadida akusid või käitada jõuülekannet juhtivat peamist elektrimootorit. Honda Insight on näide paralleelsest hübriidsüsteemist.