Erinevus treeneri ja majanduse vahel

Treener vs majandus

Reisijate raha jaoks õige hinnaga võimalikult mugava lennureisi kogemuse otsingul on lennufirmad turustanud oma lennupiletihinnad vastavalt lennureiside mugavuse või majutuse mitmekesisele tasemele. Sellega tõusid esile sellised mõisted nagu "majandus" ja "esimene klass". Mis aga segaseks teeb, on see, et mõned ettevõtted lisavad oma äritegevusesse “bussi majutuse”. Milline on see lennutranspordi "bussi" tase ja mille poolest see erineb "turistiklassist"??

Üldiselt peab enamik lennuettevõtteid nii turismibussid kui ka turistiklassid üheks ja samaks. Sellisena kasutavad nad neid kahte vaheldumisi. See on odavaim lennufirma majutus ja suurim salongiosa, mis hõivab suurema osa lennukist. Suurem osa reisijatest reisib odavamate lennupiletite määrade tõttu turistiklassi või bussiklassi kaudu. Tegelikult tõstab väidetavalt esmaklassilisem esimene klass reisijate jalaruumi vaid 25 protsenti rohkem, ehkki rohkemate meelelahutusvõimalustega.

Tavalise turistiklassi jalaruum jääb vahemikku 28-34 tolli, istmete laius aga vahemikus 16-18 tolli. Selle konkreetse klassi jaoks pakutavad teenused ja mugavused on lennuettevõtjatel erinevad. Kuid traditsiooniliselt pakub see majutustase juba reisijatele joogi- ja toiduvalikuid.

Lennuliigid sõltuvad reisi pikkusest: lühikesed lennud (kolm tundi või vähem) ja pikamaa lennud (rohkem kui kolm tundi, keskmiselt kuus tundi). Kui reis on mõeldud pikamaavedudeks, loovad vähesed ettevõtted spetsiaalse majutuskoha, mis on peaaegu esimese klassi standardi lähedal - esmaklassiline turistiklass. See majutus lisab tavalise ökonoomsusega võrreldes pisut rohkem ruumi ja tõenäoliselt rohkem meelelahutusvõimalusi. Kui see on saadaval, nimetatakse madalamat klassi selgesõnaliselt kas ökonoomseks või treeneriklassiks.

Teised väidavad, et need kaks mõistet erinevad piirkondliku kasutamise osas. Turistiklassi kasutatakse sageli ingliskeelsetes väljendustes, samas kui treeneriklass on rohkem amerikaniseeritud terminoloogia. Lisaks väidavad mõned sagedased lennureisijad, et terminit "buss" kasutatakse tegeliku salongi või lennukipinna kohta. Seevastu on ökonoomsus pigem ostupiirang, nagu siis, kui ostsite 21-päevase ettemakse. Sellegipoolest nõustub see üldlevinud arvamusega, et turistikohad asuvad turismiklassi kajutites.

Ajalooliselt tähendas mõiste „buss” vagunite jaoks spetsiaalset või tulusamat majutusklassi 15. sajandil. Seda terminit kasutati 17. sajandil ka raudteetranspordis, kus ainult rikkad klassid said endale lubada rongiga reisimist. Kommertslennunduse tulekuga näib see termin olevat turistiklassi sarnaseks langenud.

Kokkuvõte:

1. "Economy" on inglaste poolt tavaliselt kasutatav mõiste, kui viidatakse odavaimale lennuettevõtte tüübile, samas kui "buss" on ameerikaliseeritud mõiste.
2.Mõningate sõnul viitab “säästlikkus” istekoha või ostupiirangule, samas kui “buss” on tegelik salongi või lennukipind.
3. „Buss“ oli tavaliselt 15. – 17. Sajandil vagunites või rongides rikastele rikaste istekohtade klass..
4. Buss viitab nüüd madalamale lennureisiklassile, kui pikamaareisidel pakutakse kõrgemat lisatasu turistiklassi.