Erinevus Airbusi ja Boeingu vahel

Airbus vs Boeing

Airbusi ja Boeingi vahel on palju erinevusi. Mõlemad ettevõtted on lennundustööstuse titaanid, kuid nad konkureerivad alati üksteisega, et tuua parimat iseenesest.

Kui arvestada müüki, tuginedes sellele aastatel 2000–2009, on Airbus nüüd saanud kokku 6452 tellimust, võrreldes Boeingi 5 927-ga. Kuid tegelike tarnete osas tõstis Boeing Airbusi kergelt serva, saates ainuüksi 2003 kuni 2009 3950 tarnet. Airbusil on ainult 3810 tarnet. Need arvud näitavad, kui tihe konkurents tegelikult on, mis sillutas teed aina populaarsemate "lennusõdade" loomisele.

Ettevõttena on Airbus pärit Euroopa prantslastest, Boeing aga Ameerikast. Iga tootja on teinud mitu lennuettevõtte varianti, alates ärilistel eesmärkidel kasutatavatest lennukitest kuni sõjaväe huvides kasutatavate lennukiteni. Nad teevad ka reisilende, mis võivad vedada 100–500 inimest.

Rohkem inimesi nõustuks sellega, et Boeing on populaarsem, tõenäoliselt seetõttu, et see on olnud tööstuses eeskätt kui Airbus. Viimane on alles uus uustulnuk ettevõttes ja inimesed väidavad, et see järgib endiselt mõnda kujundust, mille Boeing tõi esmakordselt 1990ndatel ja varem. Ehkki selle kohta pole veel kindlat tõendit, on paljud Boeingi sisemise paigutuse ja reisijate üldise mugavuse omaks võtnud ka paremini kui Euroopa kolleegid. Sellegipoolest on see ka isikliku valiku küsimus.

Enamiku disainilahenduste puhul erinevad need kaks teatud füüsikaliste omaduste poolest. Boeingi õhusõidukite lennukijuhtimisseadmetel on keskne haarats ja roolirattale kavandatud sammas, mis on veesõiduki esmane suunajuhtimine. Airbusil on küljepulga tüüpi kontroller. Põhipiloodi vasakul on ka juhthoob, samal ajal kui kaaspiloodil on veel üks juhthoob paremal.

Ka arvutite alistussüsteem, mis on tänapäeval paljude arutelude teema, erineb nende kahe vahel. Lennukite automaatika Airbusis on keerukam kui Boeingi lennukitel. Airbus usub nende arvutisüsteemi nii palju, et nemad (piloodid) ei saa neid alistada. Boeingu arendajad usuvad, et pilootidel on viimane sõna; seega on nad võimelised seda konkreetset ülitähtsat funktsiooni täitma. Sellegipoolest on neil kahel käsitöö arvuti lähenemisel oma tugevused ja nõrkused.

1. Boeing kasutab suuna juhtimiseks endiselt keskmist juhtnuppu ja roolisammast, samal ajal kui Airbusil on küljele suunatud juhthoob.
2. Boeingu piloodid saavad veesõiduki arvuti üle kirjutada, eriti hädaolukordades, samal ajal kui Airbusi piloodid seda teha ei saa.
3. Boeing on Ameerika ettevõte, Airbus aga Prantsuse lennukitootja.
4. Boeing on Airbusist vanem ettevõte.