Nafta ja gaasi erinevus

Õli vs gaas

Nafta ja gaas on fossiilkütused. Kütuste järele on tänapäeval suur nõudlus ja sellest on saanud väga oluline tegur maailma majanduse reguleerimisel. Süsivesinikud sisaldavad nii palju energiat, mis eraldub põlemisel, ja seda energiat saab kasutada paljude meie igapäevaste funktsioonide täitmiseks. Kui süsivesinikkütused täielikult põlevad, tekib süsihappegaas ja vesi. Naftakütuste suurenenud tarbimine on põhjustanud ka palju keskkonnaprobleeme.

Kõrge kasvuhoonegaasiks oleva süsinikdioksiidi taseme eraldumine põhjustab globaalset soojenemist. Fossiilsete kütuste mittetäieliku põletamise käigus eralduvad ka vingugaas, süsinikuosakesed ja muud kahjulikud gaasid. Seega tuleks astuda vajalikke samme nende põhjustatud keskkonnareostuse minimeerimiseks. Lisaks on nafta fossiilkütus, mida tuleks säästlikult kasutada.

Nafta on süsivesinike segu. See sisaldab erineva molekulmassiga süsivesinikke. Need süsivesinikud võivad olla alifaatsed, aromaatsed, hargnenud või hargnemata ahelaga. Naftat kasutatakse tavaliselt fossiilkütuse tähistamiseks gaasis, vedelas ja tahkes olekus. Gaasidena esinevad väiksema molekulmassiga süsivesinikud (nt metaan, etaan, propaan ja butaan). Raskemad süsivesinikud nagu pentaan, heksaan jms esinevad vedelike ja tahkete ainete kujul.

Õli

Õli on ka süsivesinike segu, mida võib toatemperatuuril leida vedelana. Õli võib olla mitmel kujul mineraalõli, toornafta jne. Kui segu ei sisalda naftakomponenti, tuntakse ülejäänud segu toorõlina. See on vedel ning alkaane, tsükloalkaane, aromaatseid süsivesinikke leidub peamiselt toornafta. On ka teisi orgaanilisi ühendeid, mis sisaldavad lämmastikku, hapnikku, väävlit ja muid metalle.

Toornafta välimus võib koostise tõttu erineda. Tavaliselt on see must või tumepruun. Toornafta rafineeritakse ja selle komponente kasutatakse peamiselt autode, masinate jms kütusena.

Gaas

Gaasi (LPG) kasutatakse kütusena nii sõidukites kui ka kodumasinates. Sõidukites kasutatav gaas on peamiselt propaani ja butaani segu. Seda saab veeldada rõhu all, seetõttu võib seda hoida kokkusurutud vedelikuna ja mootoris põletatakse kuiva auruna.

Gaas on söövitav, pliivaba ja kõrge oktaanarvuga. Gaaside kasutamiseks sõidukites tuleb need muuta kas kahekordseks kütuseks või selleks ette nähtud gaasikäituseks. Kahekütuse korral võib sõiduk töötada alternatiivina bensiini või gaasi abil. Koos bensiinipaagiga tuleks sõidukisse paigaldada eraldi gaasimahuti. Vedelgaasil ja bensiinil on pisut erinevad põlemisomadused, kuid mootorid saab seadistada kasutama mõlemat kütust alternatiivina ilma probleemideta.

Spetsiaalsetel gaasisõidukitel puudub bensiinisüsteem ja seetõttu töötavad nad ainult gaasi abil. See ümberehitamine on kulukas, kuid pikemas perspektiivis säästab see raha, kuna gaasi hind on palju madalam kui bensiinil. Kõiki sõidukeid ei saa gaasiks muundada ja bensiinipaagi paigaldamiseks on vaja märkimisväärset ruumi, mis on ka mõned puudused.

Õli vs gaas

• Võrreldes naftaga annab gaas palju energiat.

• Gaas põleb selgelt ega tekita suitsu.

• Gaas on odavam kui nafta.