Erinevus ketiülekande ja rihmaratta vahel

Ketiülekanne vs rihmaratas

Ketiülekanne ja rihmülekanne on jõuülekandes kaks mehhanismi. Väntvõlli või telje tarnitud mootori võimsus pöördemomendi vormis kantakse teisele pöörlevale kehale, näiteks teljele või rattale, kasutades keti või lindi suletud ahelat. See on üks levinumaid jõuülekande meetodeid.

Lisateavet Chain Drive kohta

Enamikus ahelaga käitatavates mehhanismides edastatakse võimsus ketiratta hammasratta kaudu kulgevate metallist lülide abil valmistatud rullketi abil. Hammasratta hammas sobib ahela lülide aukudesse. Kui käik pöördub mootori või mootori võimsuse poole, liigutab kett ka veoratta teises otsas. Ketiülekandeid kasutatakse mootorratastes, jalgratastes ja muud tüüpi autodes.

Jõuülekande ketid võib liigitada rullketi, inseneriterase keti, vaikse keti, eemaldatava keti ja nihutatud külgriba keti alla. Keti ajamid on rakendustes eelistatud järgmistel põhjustel. Keti ajamitel pole ketiratta hammaste ja keti vahel libisemist ning keti venitus on minimaalse paindlikkusega minimaalne. Seetõttu saab keti ajameid kasutada suure koormuse tingimustes töötava ajami jaoks.

Kettsajamite eeldatav eluiga on pikem ka materjalide omaduste (sobivad sulamid) ja määrimisvõimaluste (näiteks õli või määrded) kasutamise võime tõttu. Ketiülekandeid saab kasutada ekstreemsetes olukordades ja rasketes keskkondades, kus muud süsteemid võivad tõrkuda. Metallkonstruktsioon võimaldab tal vastu pidada kõrgematele temperatuuridele ja niisketele tingimustele. Seda ei mõjuta mustus, muda ega muud saasteained süsteemis; seega usaldusväärne.

Hoolduse seisukohast saab keti ajamite komponente, mis vajavad väga töötlemata hooldust, asendada ja hooldada ilma muid komponente lahti võtmata.

Keti ajamite puudused välistavad nende täpse töömehhanismi. Keti ajamid tekitavad suures koguses müra (vaiksetes kettides aga vähem müra). Ketirattad pikenevad ja deformeeruvad lüli ja ketiratta kontaktpinna kulumise tagajärjel. Keti paindlikkus on piiratud ainult ühe tasandiga ja seda saab kasutada ainult suhteliselt madala kiirusega masinatel.

Lisateave vööajami kohta

Paindlikust materjalist silmust, mida kasutatakse jõuülekandeks, nimetatakse tavaliselt rihmülekandeks. Rihma saab kasutada ka suhtelise liikumise jälgimiseks ja liikumisallikana (konveierilindid).

Rihmamehhanismi töö hõlmab kahte või enamat rihmaratast, kus rihm keeratakse ümber tihedalt ja rihmarattad on ühendatud ajami ja ajamiga. Rihma materjali elastse olemuse tõttu saab rihmarattaid korraldada nii, et need pöörleksid erinevatel tasapindadel ja pöörleksid vastupidises suunas.

Rihma ajamid on järgmiste eeliste tõttu muutunud ideaalseks valikuks jõuülekandemehhanismide jaoks. Jõuülekande vööd ei ole õlitatud ja hooldus on minimaalne. Sellel on suurem tõmbetugevus ja see talub koormuse järske muutusi ning kahjustab vibratsiooni. Operatsioon on sujuv ja vaikne. Rihmarattad on odavamad kui ketirattad, seega odavamad.

Vaatamata sellele, et lindiajamitel on arvukalt eeliseid, on neil järgmised puudused. Lõputuid silmusrihmasid ei saa purunemisel parandada ja need tuleb asendada. Samuti võivad libisemist põhjustada muutused koormuses või pinges. Need ei saa töötada äärmuslikes olukordades, kuna materjal on temperatuuri suhtes tundlik ja niiskus vähendab kontaktpinna hõõrdumist, põhjustades libisemist. Samuti ei saa rihmarataste pikkust reguleerida.

Mis vahe on ketiajam ja rihmaratas??

• Rihma ajamid on valmistatud polümeeridest ja ketid sulamitest.

• Keti ajamid võivad töötada kõrgel temperatuuril ja niisketes tingimustes, kuid rihmülekanded seda ei saa.

• Rihma ajameid ei õlita, samas kui keti ajamid on määritud.

• Rihma ajamid libisevad, seevastu keti ajamid ei libise.

• Keti ajamid kasutavad ketirattaid, samal ajal kui rihma ajamid kasutavad kettaid (rihmarattad).

• Keti ajam võib töötada suure koormuse korral, samal ajal kui rihma ajamid võivad töötada suure kiiruse tingimustes.

• Rihma ajamid on vaiksed, keti ajamid aga lärmakad.