Erinevus heitgaasi ja summuti vahel

Heitgaas vs summuti

Mis tahes sisepõlemismootor tekitab põlemisprotsessis heitgaase. Põlemise kõrvalsaadused on toksilised ja kahjulikud keskkonnale ning ilmselt ka reisijatele. Seetõttu tuleb kahjulikku mõju minimeerimiseks heitgaasid vabastada kontrollitud väljundiga. Teine sisepõlemismootori probleem on müra. Summuteid kasutatakse mootori tekitatava müra mõju minimeerimiseks.

Heitgaas

Sisepõlemismootoris pärast põlemist gaaside juhtimiseks kasutatavat torustiku ja lisakomponentide süsteemi nimetatakse väljalaskesüsteem. Heitgaasisüsteemi põhikomponendid on silindripea ja väljalaskekollektorid, väljalasketorustik, katalüüsmuundurid, summutid, resonaator ja tagantorustik.

Väljalaskekollektor on kruvitud silindripea külge. Tavaliselt on see tahkest malmist valmistatud ühe- või kaheosaline komponent. See kogub silindritelt heitgaasi heitgaasil ja suunab selle mootorist väljuvasse väljalasketorustikku. Väljalaskekollektori temperatuur ulatub väga kõrgele; seetõttu rakendatakse ümbritsevate komponentide kaitsmiseks soojusisolatsiooni. Torustik viib gaasi katalüüsmuunduriteks, mis lagundab toksilised kõrvalsaadused suhteliselt keskkonnasõbralikeks ühenditeks. Näiteks muundatakse põlemata süsivesinikud gaasiliseks süsinikdioksiidiks ja veeauruks.

Siis suunab torustik heitgaasi summutisse; summuti funktsiooni arutatakse allpool. Summutist suunatakse gaas resonaatorisse, mis vähendab veelgi müra. Lõpuks laseb väljalasketoru heitgaasid atmosfääri.

Summuti

Summuti on heitgaasisüsteemi osa mootori tekitatava müra vähendamiseks, mis kandub heitgaasi kaudu sõiduki välisküljele. Summuti, tuntud ka kui a summuti omab sama funktsiooni kui summuti, mida kasutatakse tulirelva müra vähendamiseks.

Mootori helirõhku alandatakse akustiliste vaikimismeetodite abil. Summuti on sisemiselt sektsioon, mis on ette nähtud gaaside juhtimiseks läbi kambrite, vaheseinte, lüüriliste ja tahkete torude. Vaheseinte, kambrite ja torude kujundus sõltub mootori tekitatava müra sagedusest. Madalsageduslikku müra vähendavad summuti suletud kambrid, mis toimivad padjadena ja mida tuntakse Hemholtzi tuuneritena. Väikese laiuse / läbimõõduga kambrid suunavad gaasid suurematesse kambritesse ja protsess vähendab tugevat müra.

Kuna erinevate sõidukite tekitatav müra on erinev, on summutid loodud spetsiaalselt mootori tekitatava müra minimeerimiseks. Summuti puuduseks on see, et see loob väljalaskesüsteemi lõpus vasturõhutsooni. See mõjutab / vähendab mootori efektiivsust.

Heitgaas vs summuti

• Heitgaasisüsteem on komponentide kogum, mida kasutatakse heitgaasi atmosfääri eraldamiseks minimaalse kahjuliku mõjuga.

• Summuti on heitgaasisüsteemi lahutamatu komponent ja see vähendab mootori mürataset.