Erinevus kahe ja nelja käiguga mootorite vahel

Kaks vs neli takti mootorit

Mootorite puhul klassifitseeritakse auto sisepõlemismootoritele kahetaktiline ja neljataktiline mootor. Erinevus on see, et kahetaktilises mootoris on ainult üks üles- ja üks allapoole suunatud samm, mis annab mootori ühes tsüklis kokku kaks liikumist. Neljataktilises mootoris on kaks üles- ja allapoole suunatud käiku, mis annavad mootori ühe tsükli lõpetamiseks kokku neli liikumist.

Kahetaktilise mootori esimeseks löögiks on survetakt, millele järgneb kütuse plahvatus. Teises taktis surutakse uus kütusesegu silindrisse. Neljataktilises mootoris tekib säde silindri sees ja silinder sisaldab juba põletatud gaase.

Kahetaktilise mootori süüteküünlad kestavad kauem kui neljataktiliste mootorite süüteküünlad. Kuna kahel löögimootoril pole eraldi määrdesüsteemi, võiksid selle varuosad neljataktiliste mootoritega võrreldes pisut kiiremini kuluda. Seetõttu kestavad neljataktilised mootorid tavaliselt kauem kui kahetaktilised mootorid.

Kahetaktilisi mootoreid on lihtsam ja odavam toota, kuna nende konstruktsioon on lihtne ja ventiilideta. Neljataktiliste mootorite konstruktsioon ja ehitus on palju keerukamad ning seetõttu võtab nende tootmine kauem aega ja on ka kallim.

Neljataktilised mootorid on palju kütusesäästlikumad kui kahetaktilised mootorid, kuna viimased töötavad ühe galloni peal vaid mõni miil. Midagi muud tuleb arvestada sellega, et kahetaktilised mootorid põhjustavad palju suuremat reostust, kuna mootorites õli põleb. Neljataktilised mootorid on keskkonnasõbralikumad.

Võimsuse osas võib kahetaktiline mootor toota sama suurusega mootoris kaks korda rohkem energiat kui neljataktiline mootor. Selle põhjuseks on asjaolu, et see süttib ainult üks kord iga mootori pöörde korral. Neljataktiline mootor toodab vähem energiat, kuna sellel on neli takti tsükli kohta.

Kokkuvõte:

Kahetaktilisel mootoril on kaks takti mootori tsükli kohta, samas kui neljataktilisel mootoril on neli takti tsükli kohta.

Kahetaktiliste mootorite süüteküünlad kestavad kauem kui neljataktiliste mootorite süüteküünlad.

Kahetaktilisi mootoreid on võrreldes neljataktiliste mootoritega lihtsam ja odavam toota.

Neljataktilised mootorid on kauem vastupidavad kui kahetaktilised mootorid.

Neljataktilised mootorid on neljataktiliste mootoritega võrreldes kütusesäästlikumad ja keskkonnasõbralikumad.