Erinevus Honda Accordi ja Ford Fusioni vahel

Honda Accord vs Ford Fusion

On tõsi, et Ford Motors on sõna "lihaauto" sünonüüm. Seda peetakse Ameerika autode esmatähtsaks kaubamärgiks ja paljud autofirmad on oma mudeleid musterdanud pärast Fordi. Suured, räpased ja valjud ning enamus, kui mitte kõik Fordi poolt toodetud sõidukid, on tuntud gaasiheitjad. Autotööstuses on aga asjad muutunud, sest USAsse on sisse toodud kütusesäästlikud ja praktilised Jaapani autod. Üks konkreetne Jaapani autofirma, mis on võõrale pinnasele jälje teinud, on Honda Motors.

Honda lipulaevabränd on mainekas Accord, mis on pälvinud tunnustusi oma praktilisuse, ehituse kvaliteedi ja töökindluse eest. Bränd on püsinud kiiresti tuliselt vaidlustatud keskmise suurusega sedaanituru tipus, kus sihttarbijad on linna professionaalid ja väikesed perekonnad. Kuni uue Fusioni saabumiseni pole Ford suutnud selles osakonnas rambivalgust haarata, mida ettevõte nimetab impordi hävitajaks. Seda tehes vaatleme, kuidas nende kahe auto algtaseme servid üksteise vastu lähevad, alustades tiitliomanikust Honda Accordist.

Baasmudelil, Accord LX, on 2,4L inline-4, mis annab 177 hobujõudu 6500 p / min, ja mida tarnib 5-käiguline manuaalkäigukast. Kokkuhoidliku mootori kütusesääst on linnas ja maanteel sõites 25 miili galloni kohta. Selle mudeli soovitatav jaemüügihind on 21 765 dollarit.

Fusion seevastu algab odavalt, kõigest 19 620 dollariga, mis näitab, et Ford jääb truuks oma impordi hävitaja sildile. See auto on varustatud tavalise 2,5-liitrise inline-4 mootoriga, mis saavutab 175 hj kiirusel 6000 p / min redline. See võimsus antakse esiratastele 6-käigulise manuaalkäigukastiga ülekäigukastiga, ehkki saadaval on ka 6-käiguline automaatkäigukast. Ford väidab, et termotuumasünteesi abil on võimalik saavutada isegi Accordi kütusesäästlikkuse suhe, mis on 25 miili galloni kohta.

Mõlemale autole pakutav standardne turvafunktsioon on 4-rattaline ABS ventileeritavatel ketaspiduritel, palju turvapatju ja muud kokkupõrke ohutusnõuded. Need erinevad tühimassi poolest: Accord LX kaalub kergelt trimmeril 3230 naela, seda toetavad 16-tollised valuveljed, mis on mähitud 215/60 All-Season rehvidesse..

Fusion kaalub veidi raskemalt 3285 naela. manuaalkäigukasti mudeli jaoks ja 3342 naela. automaatse käiguvahetuse jaoks. Seda raskust kannavad 16-tollistel valuvelgedel 205/60 V spec rehvid.

Tuleb siiski meeles pidada, et kõik need numbrid on mõeldud ainult algtaseme mudelitele, mõlemale autotootjale. Erinevatel trimmitasanditel tõustes muutuvad asjad natuke kallimaks, konkurentsivõimelisemaks ja hinnalisemaks. Accord pakub kolme erinevat trimmitaset, nimelt alust LX, täiendatud EX ja rea ​​ülaosa EX-L, mis pakub esmaklassilisi funktsioone, nagu nahkpolster ja valikuline navigatsioonisüsteem..

Fusioni pakutakse neljal trimmitasemel, nimelt S, SE, Sport ja SEL. Ehkki Fusion on keskmise suurusega sedaani segmendis suhteliselt uus, on Fusion pälvinud kiitust kvaliteetsete materjalide kasutamise eest oma avaras salongis. Vaatamata sellele, et seda kategooriat peetakse alamõõduliseks, tõestab selle avar interjöör, et keskmise suurusega sedaanid ei pea perede vajaduste rahuldamiseks olema tavapäraselt nii suured, nagu Accord. Nende asjaolude ja koos madala hinnaskeemiga võidab Ford Fusion kindlasti tarbijate südamed.