Erinevus RT ja SRT8 vahel

RT vs SRT8

Dodge Challenger on nimi, mis antakse kolmele põlvkonnale autodele, mida turustab Ameerika Ühendriikide rahvusvaheline autotootja Chrysler Dodge'i osakond. Dodge Challengeri kolmas põlvkond kuulub autode hulka, mida nimetatakse lihaste autodeks. Nendel kaheistmelistel autodel on suure jõudlusega sõit ja võimsad mootorid. Need on mõeldud kasutamiseks nii tänaval kui ka nii ametlikel kui ka mitteametlikel võidusõiduvõistlustel ja kiirreisidel.

Poniautode põhiidee sai alguse 1950ndate lõpus. Ameerika üks suuremaid autotootjaid, Ford Motor Company, mõtles panna lihaste sõiduautodega võrreldes kõrgema klassi mootorid kergemate ja väiksemate raamidega autodesse. Nad tulid välja 1964. aasta Ford Mustangiga. Kombineerides seda taskukohase hinnaga, sai kahe uksega, neljakohaline auto sel ajal noorte seas kuulsaks. Auto on loonud hulga läbimurdeid poniautode kujunduses. Need poni autod olid manööverdatavad ja kompaktsed. Need ei hõivanud ka liiga palju ruumi ja olid võrreldes teiste tolleaegsete autodega ülikerged. Chrysler vastas Plymouth Barracudaga, mida toodeti nende Plymouthi osakonnas, ja General Motor'i Chevrolet Camaroga Chevrolet kaubamärgi all ning teised autotootjad järgisid eeskuju. Poni autod meelitasid nooremaid kliente. Selle eesmärk oli kajastada noorsooturu olulisust, pidades silmas taskukohasust ja tänavasõiduvõistluse tulemuslikkust. Dodge'i divisjonil oli terve võistlus Fordi Mercury Cougari ja General Motorsi Pontiac Firebirdiga. See oli tulnud välja veel ühe vastusega - Dodge Challenger.

Dodge Challenger töötati esmakordselt välja poniautona 1970. – 1974. Challengeri väliskujunduse kujundas Carl Cameron, kes töötas ka koos Dodge Chargeriga. See oli kavandatud ka praktiliselt kõigi Chrysleri mootorite jaoks. Avalik kiitis Challengerit. Kuid poniautode nõudluse vähenemise ja ajakirjanduse kritiseerimise tulemusel oli Challengeri tootmine 1974. aastal lakanud..

Jaanuaris 2006 taaselustati Dodge Challenger. Autotootja Chrysler tagas Dodge Challengeri suure võimsusega sõidukina juba oma kolmandas põlvkonnas. Nende debüüdi teinud mudelite hulgas on SRT8 ja R / T Challenger.

Kõige märkimisväärsem erinevus kahe auto vahel on mootor. Piiratud väljaandega SRT8 mootoril on 6,1 liitrit V8 ja selle ava ja käik on 4,06-3,58-tollise läbimõõduga, R / T-l on aga 5,7 liitrit V8 ning 3,92-3,58-tollise ava ja käiguga. SRT8 mootor toodab rohkem hobujõudu, 425 hobujõudu 6200 p / min ja 420 naela-jalga pöördemomenti 4800 p / min. R / T toodab 372 hobujõudu 5200 p / min ja 400 naela-jalga pöördemomenti 4400 p / min. R / T Challengeri mootor on aga SRT8-ga võrreldes palju tõhusam. R / T kasutab ühe galloni kütust linna iga 16 miili ja maanteel iga 25 miili kohta, samas kui SRT8 suurema ja võimsama mootori tõttu kasutab linnas ühe galloni gaasi iga 13 miili või ühe galloni kohta iga 19 maantee miili kohta. Mõlemad mudelid kasutavad samu sisemisi ja välimisi mõõtmeid, kuid SRT8 on raskem kui R / T. Ka SRT8 hind on kõrgem, kuid see tuleb kaasa uuendustega, näiteks uuendatud isetasanduv vedrustus.

Kokkuvõte:

1.Dodge Challenger sai alguse 1970ndatel, kuid nõudluse langus sundis selle tootmise lõpetama.
2.Dodge Challenger taaselustati suure võimsusega autona juba oma kolmandas põlvkonnas.
3.Dodge Challengeri SRT8 versioon pakub suuremat jõudlust kui R / T, kuid R / T tagab parema gaasi läbisõidu.
4.Dodge Challenger R / T on odavam, kuid SRT8 kaasas pakendis sisalduvad uuendused.