Erinevus TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ja Mahindra Scorpio Vlx AT vahel
Share
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ja Mahindra Scorpio Vlx AT on Indias kaks populaarset maasturit. Mõlemal on palju sise- ja väliskujunduses sarnasusi ning nad on hoolikalt kavandanud maasturid, pidades silmas India maastikku ja India sõidustiili. Kuid mõlemad on hõlmanud vahvaid funktsioone, mis eristavad neid turul. Mõlemad on kasutanud kahte tooni interjööri, kuid Skorpion on valinud mahedad võrgutavad toonid, Safari aga tumedamad toonid. Safari sisemus on tumedast grafiidist ja beežist tumeda grafiidi ja perforeeritud nahkpolsteriga. Skorpion on sisekujunduses ja kangapolsterdamisel kasutanud musta peibutamist ja Tan-Beeži. Esmapilgul annab Skorpion oma sitke kaitseraua ja sirgjoonelise viimistlusega mehelikuma väljanägemise. Teisest küljest võime võrrelda Safari Dicorit hobusega, see on samal ajal mehelik ja ees on ka kroomitud grill ja taga hõbedane varurattakate. Siin käsitletavateks mudeliteks on TATA Safari 2.2 DiCOR VX ja Mahindra Scorpio Vlx AT
Sisustus:
Lisaks värviteemade erinevusele on mõlemad pööranud võrdset tähelepanu, et muuta see ruumi mitmekülgseks kasutamiseks elegantseks ja mugavaks. Lisaks enamiku maasturite standardfunktsioonidele on Safari DiCORil Alphine DVD-mängija, mille keskkonsoolil istub LCD-ekraan ja kaks muud esiistme peatoe taha paigaldatud. Kõigile reisijatele on saadaval peakomplektid.
Skorpioni mõned eripärad on valgustatud klahvistik, Bluetooth, mis aitavad teil otse roolilt mobiiliga ühenduse luua ja võimaldavad käed-vabad kõnet.
Mõlemal on puiduterased ergonoomiliselt kujundatud armatuurlaud ja konsoolipaneel, toitelukk ja üks puutetundlik elektriaken, keskkonsooli pudelite ja purkide hoidjad, esipaneelil asuv kaugkütuse kaane avaja.
Mugavus:
Safaris on keskmise rea istmed libisevad ja lamavad, nimmetugi juhi- ja kaasjuhi istmetel. Kokkupandavad käetoed on saadaval juhile, kaasjuhile ja keskmisele reale.
Skorpionis on keskmisel real libisevad istmed 8 istmel. Individuaalsed käetoed asuvad esimese rea istmetel, käetugi keskmisel real istmerea istmetel ja kõik istmed on ergonoomiliselt konstrueeritud maksimaalse mugavuse tagamiseks.
Jalaruumi on Safari DiCORis pisut rohkem, samas kui Skorpionis on esikonsool kujundatud kenasti, et anda piisavalt ruumi. Juhiistme kõrgus on mõlemas reguleeritav.
Mõlemal on mitmesuunalised vahelduvvooluavad ees ja taga. Safaril on eraldi katusele paigaldatud vahelduvvoolu seade keskmiste ja tagumiste sõitjate jaoks.
Mõlemad sõidukid kasutavad sama vedrustuse tehnoloogiat.
Välisuks:
Mõlemal on elektriliselt töötavad ORVM-id (välimised tahavaatepeeglid), tagumine udutuled, tagumised klaasipuhastid, udutuled, mitme fookusega reflektorlaternad, Follow-Me-Home (esilaternad helendavad mitu minutit pärast lukustumist), parkimisplatsi autolukk (puldiga) lukustuse avamine toob katusevalgust 5 sekundiks)
Safari DiCOR-il on ujuklamp, mis valgustab öösel sõiduki külje all asuvat ala, katusereelingud ja kõigil ustel olevad kraapimisplaadid.
Skorpionis tuvastavad täiustatud andurid vihma ja lülitavad klaasipuhastid automaatselt sisse või välja. Nad kontrollivad isegi klaasipuhasti kiirust vastavalt vihma intensiivsusele.
Skorpionil on valgustatud jalalauad, sitked kaitserauad keha kaitsmiseks, külgmine kaitsekate, hõlpsasti käsitsetav ukse käepide. Sellel on ka katusealused aerodünaamilised suusaraamid, mis annavad pikematel reisidel rohkem ruumi hoiustamiseks.
Mootor:
Safari DiCOR on varustatud 2,2-liitrise VTT Dicori mootoriga, mis annab 140 PS (e-posti aadressiga kaitstud) ja 32,6 kg pöördemomendi. Mootor on kütusesäästlik ja eraldab vähe heitgaase (BS IV). DiCOR on otsesissepritsega, Common Rail, 16 ventiiliga diiselmootor. Tata sõnul tõuseb Safari kiirus vahemikus 0–60 km / h 6,8 sekundiga ja 100–15,8 sekundiga. Kütusesäästlikkus on 11,57 kmpl.
See võib liikvel olles lukustada 4 ratta ajami.
Scorpio koos mHawki mootoriga kasutab ka sama tavalise rööpa diiselmootoritehnoloogiat koos Micro Hybrid tehnoloogiaga. Kuid mootori võimsus on [e-posti aadressiga kaitstud], 000 p / min ja 29,3 kg / m [e-posti aadress on kaitstud], 800–2 800 p / min. Mahindra ütleb, et mootor ajab Skorpioni 0–60 km / h 5,7 sekundiga tühjaks.
Ohutus:
Mõlemad on turvakujunduse osas võrdselt hoolitsenud, neil on topelt esiistme turvapadjad, mitteblokeeruvad pidurisüsteemid (ABS), kokkupandav roolisammas, kokkupõrke korral kortsumistsoonid neelavad kokkupõrke korral suurema osa löögist, raami terasest vardad , lastekaitselukk, kiiruse hoiatussüsteem ja hääleabi süsteem, kui uks pole lukustatud või turvavöö kinnitamata.
Skorpion kiitleb oma täiendava turvasüsteemiga, näiteks tuleaeglustusega polsterdusega, Bluevisioni esilaternad on mõeldud öösel sõitmise stressi eemaldamiseks, Blue Visioni pirnid tagavad parema nähtavuse pimedas. Selle tagumises kaitserauas on tagurpidi ultraheliandurid, mis aitavad teil hinnata auto ja kõigi oma teel olevate teede vahelist kaugust.
Skorpioni digitaalne immobilisaator on krüptitud võtmete tuvastamise süsteem. Kui selle auto käivitamiseks kasutatakse dubleeritud võtit, lükkab ECU selle kohe tagasi.
Safari on tipptasemel versioonis varustatud tagumise numbrimärgi all ilmastikukindla kaameraga. Lükake tagurpidikäigule ja osa sisemise tahavaatepeeglist süttib, et kuvada takistusteta vaade taga olevale. Safari kiitleb ka sellega, et sellel on tõhus pidurdamine, alates 80 km / h võib see peatuda 38 meetri kaugusel. Selle allveelaevavastased istmed takistavad sõitjal pidurdamise või muude kiiruse muutmise korral ettepoole libisemist.
| Spec | Skorpion - Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Tootja | Mahindra | TATA |
| Kujundus | Maastur | Maastur |
| Üldpikkus | 4430 mm | 4650 mm |
| Üldlaius | 1,817 mm | 1918 mm |
| Üldkõrgus | 1,975 mm | 1,925 mm |
| Teljevahe | 2680 mm | 2750 mm |
| Kliirens | TBU | 205 mm |
| Kogumass | 2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD | 2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4) |
| Istekohtade arv | 7 või 8 | 7 |
| Pöörderaadius | 5,6 m | 6,0 m |
| Kütusepaagi maht | 60 liitrit, diisel | 65 liitrit diislikütust |
| Mootori tüüp | 2,2L, 4-taktiline, 120 hobujõuline mHawk CRDe, turboülelaadur, vahejahuti | 2,2 L 16 ventiiliga DOHC VTT DiCOR |
| Kütusesüsteem | CRDI | Common Rail otsesissepritse (CRDI) |
| Mootori töömaht | 2,179 cm 3 | 2,179 cm 3 |
| Maksimaalne võimsus | [e-posti aadress on kaitstud], 000 p / min | [e-posti aadress on kaitstud] |
| Maksimaalne pöördemoment | 29,3 [e-posti aadress on kaitstud], 800–2 800 pööret minutis | 32,6 [e-posti aadress on kaitstud] |
| Heide | Bharati etapp (BS) III | BS IV |
| Käigukasti tüüp | 6 kiirust, automaatne | 5 kiiruse automaatne |
| Vedrustus ees | Iseseisev, vedru, vedrustus | Topelt Wishbone torsioonribaga |
| Vedrustus taga | Multilink koos vedruga | Viis lüli vedruga |
| Pidur - ees | Plaat | Ventilatsiooniga ketas kahekordse nihikuga |
| Pidur - taga | Rumm | Drum - automaatne reguleerimine |
| Rehvid | 235/70 R 16, torudeta radiaalne | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Rattad | 16 tolli | 16 tolli |
| Tahavaatepeegel | Automaatne | Automaatne |
| Roolivõimendi, Elektrilukud, Elektrilised klaasitõstukid ees ja taga, Udutuled ees | Standard | Standard |
| Kliimaseade, Autonoomne kütteseade | Standard | Standard katusele paigaldatud vahelduvvooluga |
| Parkimisandur | Jah | Jah |
| Heli | 2 DIN AM / FM, CD-mängija, Bluetooth, eesmised / tagumised kõlarid, sisseehitatud kõlaritega esikõlarid. | DVD-mängija LCD-ekraaniga keskkonsoolis ja kaks esiistme peatoe taga |
| Muud | Helikontroll ja MID-lüliti roolil | Tahavaatekaamera IRVM-is LCD-ekraaniga tagurdamiseks |
TBU - tuleb ajakohastada
