Turbojeti ja Turbofani erinevus

Turbojet vs Turbofan
 

Turboreaktiivmootor on õhku hingav gaasiturbiinmootor, mis viib töö ajal sisse sisepõlemistsükli. See kuulub ka lennuki tõukemootorite reaktsioonimootori tüüpi. Sir Frank Whittle Suurbritanniast ja Hans von Ohain Saksamaalt töötasid 1930ndate lõpus iseseisvalt välja praktiliste mootorite kontseptsiooni, kuid alles pärast II maailmasõda sai reaktiivmootor laialdaselt kasutatavaks tõukejõumeetodiks..

Turboreaktiivil on allhelikiirusel toimimisel mitu puudust, näiteks tõhusus ja müra; seetõttu on nende probleemide minimeerimiseks ehitatud täiustatud variandid turboreaktiivmootorite baasil. Turboventilaatorid töötati välja juba 1940. aastatel, kuid väiksema efektiivsuse tõttu neid ei kasutatud kuni 1960. aastateni, mil Rolls-Royce RB.80 Conway sai esimeseks turboventilaatoriks.

Lisateave Turbojet Mootori kohta

Sisselaske kaudu sisenev külm õhk surutakse telgvoolu kompressori järjestikuste etappide ajal kõrgeks rõhuks. Ühises reaktiivmootoris läbib õhuvool mitu kokkusurumisetappi ja tõstab rõhu igal astmel kõrgemale. Kaasaegsed turboreaktiivmootorid võivad tänu aerodünaamiliste täiustuste ja muudetava kompressori geomeetriaga konstrueeritud täpsematele kompressioonietappidele kuni 20: 1 rõhu suhtega saavutada optimaalse kompressiooni igas etapis.

Õhu survestamine tõstab ka temperatuuri ja kütusega segamisel tekib põlevgaasi segu. Selle gaasi põlemisel tõuseb rõhk ja temperatuur väga kõrgele tasemele (1200 oC ja 1000 kPa) ning gaas surub läbi turbiini labad. Turbiini sektsioonis avaldab gaas jõudu turbiini labadele ja pöörab turbiini võlli; tavalises reaktiivmootoris juhib see võlli töö mootori kompressorit.

Seejärel suunatakse gaas läbi düüsi ja see tekitab suures koguses tõukejõudu, mida saab kasutada lennuki toiteks. Heitgaasis võib gaasi kiirus olla heli kiirusest palju suurem. Jet-mootori töö modelleeritakse ideaalselt Braytoni tsükli järgi.

Turboregulaatorid on madala kiirusega lendudel ebaefektiivsed ja optimaalne jõudlus ületab Machi 2. Turboreaktiivide veel üks puudus on see, et turboreaktiivid on äärmiselt mürarikkad. Kuid tootmise lihtsuse ja väikese kiiruse tõttu kasutatakse neid endiselt keskmise võimsusega kruiisirakettides.

Lisateave Turbofan Engine kohta

Turbofani mootor on turboreaktiivmootori täiustatud versioon, kus võlli tööd kasutatakse ventilaatori juhtimiseks, mis võtab suures koguses õhku, surub kokku ja suunab läbi heitgaasi tõukejõu tekitamiseks. Osa õhu sisselaskeavast kasutatakse reaktiivmootori juhtimiseks südamikus, teine ​​osa suunatakse eraldi läbi kompressorite seeria ja suunatakse läbi düüsi ilma põlemist läbi viimata. Selle geniaalse mehhanismi tõttu on turboventilaatormootorid vähem mürarikkad ja pakuvad rohkem tõukejõudu.

Kõrge ümbersõidumootor

Õhu ümbersõidu suhe määratletakse suhtena ventilaatori ketta kaudu, mis möödub mootori südamikust ilma põlemist läbi viimata õhu massivoolukiiruse ja põlemisel osaleva mootori südamiku läbiva massivoolu kiiruse suhteni, et saada mehaaniline energiat ventilaatori juhtimiseks ja tõukejõu tekitamiseks. Suure ümbersõidu korral on suurem osa tõukejõust eraldatud möödavooluvoolust ja madala möödavoolu korral mootori südamikku läbiva voolu korral. Suurema ümbersõitumootori puhul kasutatakse tavaliselt väiksema mürataseme ja kütusesäästlikkusega kommertsrakendusi ning madala ümbersõitumootori puhul kasutatakse suuremaid võimsuse ja kaalu suhteid, näiteks sõjaväe hävituslennukid..

Mis vahe on Turbojet ja Turbofan mootoritel??

• Turboreaktiivmootorid olid esimesed õhusõidukite õhku hingavad gaasiturbiinimootorid, samal ajal kui turbofänn on turboreaktiivide täiustatud variant, kus tõukejõu tekitamiseks kasutatakse ventilaatori juhtimiseks reaktiivmootorit (turbofani põhis on gaasiturbiin).

• Turboregulaatorid on efektiivsed suurematel kiirustel (ülehelikiirusel) ja tekitavad suurt müra, samas kui turbofännid on tõhusad nii alahelikiirusel kui ka helikiirusel ja tekitavad vähem müra.

• Turboreaktoreid kasutatakse praegu konkreetsetes sõjalistes rakendustes, kuid nii sõjaväe kui ka kommertslennukite käitamiseks on eelistatavaim turboventilaator..

• Turboreaktiivmootoris tekitab tõukejõu puhtalt gaasiturbiini heitgaas, turboventilaatormootorites tekitab osa tõukejõust möödaviigu vool.

Skeemi allikas:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg